Backdraft Tractor Pulling Team

Afgelopen zaterdag is de laatste wedstrijd van het seizoen 2009 verreden in Meerkerk.

Het was een prachtige zonnige dag, en de strijd om het kampioenschap was nog op. Deze moest op de baan in Meerkerk beslist worden. Dat betekende ook dat de plaatsing voor het Europees Kampioenschap nog niet in kannen en kruiken was. Daardoor werd het voor een aantal teams extra spannend. De wedstrijd was wat langdradig, tussen de treks door duurde het was lang. Het droeg er niet aan bij dat de sleepwagen af en toe ook nog eens kapot ging.

John wilde er graag bij zijn en toen de Backdraft moet rijden, hebben ze telefonisch contact gezocht. De speaker, Bram Koopmans, deed dan ook telefonisch een live verslag.

De Backdraft mocht als eerste aanhaken, wat betekent dat ze een proeftrek hadden. Almer van de Marel trok de ketting strak en ging voortvarend van start. De afstand van 81,59 meter was en zeer respectabele afstand. Daar de sleepwagen niet verzet werd, werd besloten om de run niet over te doen omdat er geen verbetering van de afstand zou zijn. De baan was wisselvallig, een aantal tractoren had last van groeiende banden en eentje belandde zelfs buiten de baan. Zo mooi als de run vorige week in Lochem was door de goede baan, zo zou het in Meerkerk nooit gelukt zijn.

Vrije Klasse tot 950 kg:
1	Reny Mission Impossible	F.P.	F.P.
2	Lambada VI	F.P.	99,22
3	The Riddle	F.P.	94,62
4	Little Rascal	99,68
5	Vampire	95,88
6	Let's Try	95,86
7	Gompie	94,76
8	No Fire No Fun	92,74
9	Backdraft	81,59
10	Crazy Rascal	80,98
11	Dirty Herrie	68,33
12	The Challenger	dis

Aangezien alle wedstrijden verreden zijn, is ook de puntentelling bekend. Backdraft is 12^e geworden en daar zijn ze zeer tevreden mee.

First one to pull was Backdraft with Almer v/d Marel at the pedals because owner and regular driver John de Graaf was in Dubai for his job, and Almer put a nice 81,59 meters on the scoreboard with a nice running backdraft. So the team is doing a nice job even they have to miss the expertise of John.

Afgelopen zaterdag was de avondwedstrijd tractor pulling in Lochem. Een mooie sfeervolle wedstrijd in de achterhoek en die doordat het een avondwedstrijd is, heel veel sfeer heeft.

Met Almer van de Marel ging de Backdraft goed van start. De motor vertoonde geen enkel probleem en Almer kon het gas er goed op houden. Na een vlekkeloze run werd de tractor stil gezet op een zeer mooie afstand: 89, 62 meter.

Een paar dagen geleden is de wedstrijd in Cadzand verreden. Het Backdraft team was er bij hoge uitzondering niet bij. Door de afwezigheid van John voor werk en Bertie vanwege vakantie, zou het een hele toer geweest zijn om het team draaiende te houden op slechts 2 man aangevuld met anderen.
Maar op de wedstrijd aanstaande zaterdag in Lochem, zijn ze er zeker bij!

Afgelopen zaterdag werd de Beach Pull in Putten verreden. Deze wedstrijd is ook onderdeel van de Eurocup series, dus zijn er veel nationale maar ook internationale tractoren aanwezig. Ook de Backdraft was op deze wedstrijd aanwezig.

Van de baan was van te voren een 30 cm klei afgehaald om er een beperkt aantal centimeters weer op te leggen. Daardoor waren de stenen die in de onderste lagen klei zaten naar boven gekomen. Dit zorgde bij een aantal teams voor schade aan de banden. Gelukkig is dit de Backdraft bespaart gebleven.

De Backdraft werd bestuurd door Almer van de Marel en deze ging goed van start. De tractor kwam mooi los van de grond en zette een afstand van 86 meter neer. De banden stonden iets te hard waardoor de grip wat minder was, maar meer vermogen zat er niet in. Uiteindelijk is het team 11^e geworden, naar volle tevredenheid. Er is niets kapot en dat betekent dat ze met een gerust hart naar Lochem kunnen gaan op 9 augustus a.s..

Vrije Klasse tot 950 kg:
1	The Riddle	F.P.	96,34
2	Lambada VI	F.P.	93,52
3	Reny Mission Impossible	F.P.	89,24
4	The Challenger	F.P.	88,25
5	Let's Try	F.P.	86,91
6	Vampire	F.P.	83,22
7	Gompie	F.P.	83,09
8	Little Rascal	F.P.	82,57
9	No Fire No Fun	95,80
10	Dirty Herrie	89,74
11	Backdraft	81,43

Zoals jullie allen weten zit John op dit moment in Dubai. Uiteraard is hij per mail bereikbaar: backdraft243"apenstaartje"gmail.nl.

Maar wie hem een kaart, een tijdschrift of misschien wel een overlevingspakketje wil sturen (drop wordt erg gewaardeerd!), die kan dat doen naar:

Dunes Hotel Apartments
App. 602, John de Graaf
PO box 115557
Al Barsha
Dubai
UAE

In de Gallery heeft John foto's geplaatst van Dubai en er staan foto's van o.a. Putten.

Hallo, het is even geleden dat er wat nieuws op de site gezet is. Door de drukte van het vertrek van John naar Dubai is dat er niet van gekomen. In de komende maanden zal ik, Hendrine, het proberen over te nemen.

Eext
Gisteren is de wedstrijd in Eext verreden, een bijzonder zonnige dag. De wedstrijd verliep voor de meeste deelnemers zonder al te veel brokken. Wederom was de Miniklasse de tweede klasse in het wedstrijdprogramma. John reed zijn laatste wedstrijd van dit jaar en Herman was weer redelijk op de been.

De baan had redelijk veel grip, zo bleek bij een eerste check. De bandenspanning werd aangepast op deze situatie, maar het bleek niet genoeg voor de Backdraft. De motor kon niet genoeg op toeren komen door de grip die de baan gaf. John, moest nog een keer corrigeren, maar het team was achteraf zeer tevreden over de run.

Direct erna mocht Gompie starten, dit keer met Almer op de bok. Opnieuw voor hun een wilde run waardoor de machine bijna op zijn zijkant kwam te liggen. Het frame bleek in ieder geval ontzet.

Oudenhoorn
Op 27 juni was het tractor pulling circus te gast in Oudenhoorn op de Zuid-Hollandse eilanden. Het weer was bijzonder: warm en drukkend en dreigend naar regen, maar er is geen druppel gevallen.

Voor het Backdraft Tractor Pulling team een wat andere wedstrijd dan anders. Omdat John volgende week voor zijn werk naar Dubai vertrekt, nam Almer van de Marel van het Gompie team voor het eerst plaats achter het stuur van de Backdraft. Hij zal de wedstrijden in 2009 als John er niet is, de tractor besturen. Daarnaast kon Herman niet goed lopen doordat hij een ontsteking in zijn voet had. Hij kon daardoor weinig doen tijdens deze dag.

In het rennerskwartier keek iedereen vreemd op toen Almer naar de weegbrug gereden werd. Het was een goed bewaard geheim dat dit zou plaats vinden. Het team waar Almer deel van uitmaakt, Gompie, werd deze wedstrijd bestuurd door Rene de Bruijn en deze mocht als eerste in de minipuller klasse starten. Rene ging vol op het gas, maar halverwege de baan raakte de Gompie in onbalans en daardoor belandde de tractor op zijn kant op de baan.

Als vierde mocht de Backdraft starten. Almer werd terzijde gestaan door John, hoewel de motor van de Gompie ook een V12 is en gelijkenissen vertoont met de Backdraft. Almer kreeg de groene vlag, vertrok en John keek toe. Met een afstand van 84 meter en een mooie strakke run zette Almer een prima prestatie neer.

Feestje
Op 20 juni vierde het Backdraft team dat zij tien jaar deelnemen aan tractor pulling wedstrijden. Uiteraard zijn John, Herman, Bertie en Marcel al langer bekend met Tractor Pulling dan 1999. Maar in 1999 stond de tractor voor het eerst op de baan. Op deze website staat nog maar een beperkt gedeelte van de historie van dit team. Binnenkort zal dit worden geupdate.
Wilt u echter toch graag meer weten over het Backdraft Tractor Pulling team? Ter gelegenheid van het 10 jarig bestaan is de onderstaande uitgave "Tractor Pulling: hobby of virus?, 10 jaar Backdraft tractor Pulling team" verschenen.
Deze uitgave telt 32 pagina's en is te bestellen voor � 19,95 voor club van 50 leden en � 24,95 voor niet leden.

Made
Afgelopen zaterdag hebben we de vierde wedstrijd van het seizoen verreden. Deze keer was dat in Made gegaan. De wedstrijd die eigenlijk mooi in de buurt ligt van onze thuishaven, een klein half uurtje rijden.

We waren als eerste klasse aan de beurt en dan ook nog eens als tweede deelnemer. De Challenger werd als eerste deelnemer aangehaakt, maar ging buiten de baan bij de 90 meter. De sleepwagen werd verzwaard en wij werden aangehaakt. John ging snel op het gas, een kleine correctie, een mooie afstand van 81,37m. Aangezien we de eerste deelnemer waren na de verstelling van de sleepwagen mochten we besluiten om over te rijden. Na een klein overleg tussen Bertie en John werd er besloten om dit niet te doen. De kans dat het de tweede keer een verbetering op zou leveren, zat er niet in.

Emmeloord
Tweede pinksterdag betekent al jaren eigenlijk op weg naar Emmeloord, de draf en renbaan. Dit jaar was niet anders, het weer was mooi, dus op pad naar het groene gras in de noordoostpolder.

Dit jaar was voor het eerst de wedstrijd verder uitgebreid en was er ook een baan voor de lokale standaard deelnemers. Vele deelnemers waren daarvoor gekomen om te zien hoe zij ervoor stonden ten opzichte van de collega, buurman of de regionale loonwerker.

Daarvoor waren wij natuurlijk niet alleen gekomen. Het seizoen is al een paar wedstrijden onderweg en dit was duidelijk te zien. Nieuwe deelnemers kwamen met trots hun nieuwe speeltje uitproberen. Andere waren er helaas niet vanwege schade op een voorgaande wedstrijd.
Ook bij ons in de klasse is dit te zien. Een tweetal deelnemers waren er vandaag helaas niet bij.

Ook dit jaar was de baan hier een beetje lastig in te schatten en dat was te merken met de verschillende uitslagen. Wij konden hier mooi gebruik van maken doordat we het redelijk goed voor elkaar hadden. Een mooie run van 76,86m, een kleine meter achter nr 7 de Vampire. Hierdoor krijgen we mooi 3 punten voor het kampioenschap.

Eerst even een paar dagen terug naar de wedstrijd in Stroe.
Gelukkig konden we hier zonder problemen rijden, het weer heeft hier de afgelopen jaren natuurlijk veel roet in al het werk gegooid.
Nu dus niet, altijd weer mooi op de eerste Nederlands buitenwedstrijd aan te kunnen treden.
We waren hier als derde deelnemer, hierdoor weet je dus dat de deelnemers voor je opnieuw kunnen gaan aantreden.
Ook nu dus het geval, zowel No Fire No Fun en Lets Try kwamen terug terwijl de sleepwagen lichter was gezet. Wij hadden een hele mooie run met een afstand van 82,25m, goed voor een 9de plaats.

Dus, vol met vertrouwen gingen we op pad naar het mooie Wierden, waar alweer 30 jaar een wedstrijd wordt georganiseerd.
Hier kun je al een aantal jaren zien aan de baan dat het lijkt alsof je veel grip kunt maken, maar in de praktijk valt het heel erg tegen.
Dat was ook nu weer het geval, je moet hier goed kijken wat te doen.

Na een sensationele opening van onze klasse, de Riddle ging met flink wat snelheid op zijn kant. Met veel schade aan het frame werden ze snel van de baan gehaald voor de rest van de klasse. No Fire No Fun was hierin, mede waarschijnlijk door vroeg in de klasse te zitten, een mooie afstand van 96,26m, uiteindelijk een 2de plaats.
Als een na laatste deelnemer waren wij aan de beurt, Bertie was er vandaag niet bij dus hadden we GertJan vd Laan gevraagd om ons verder te helpen. En zenuwachtig / gespannen was ie. Opmerking na de run, "toch wel warm aan je rug".

Wat een hele mooie run beloofde te worden, was redelijk snel afgelopen. De brandstof nozzle van de 2de cilinder aan de rechterzijde kwam uit de inlaat en spoot vol op de uitlaat. Dat betekent maar 1 keuze, uit met de motor om geen grotere schade te krijgen.
Het resultaat een afstand van 41,73m, goed voor een 11de plaats.

We waren wel dik tevreden over de manier waarop we snelheid konden maken en hoe de motor oppakte.

In de tussentijd zijn we alweer druk bezig om alles klaar te maken voor tweede pinksterdag, de wedstrijd in Emmeloord.
Hebben gister druk gewerkt aan de nozzles, zodat deze zeker niet meer zomakkelijk eruit kunnen komen.
Draad opgesneden en getapt, gaatje bijgeboord voor een borgboutje en met goed loctite gemonteerd.

De tweede buitenwedstrijd in Fuchtorf (D) is ook achter ons, wat een wedstrijd was dat!!
Ongelofelijk mooi weer, veel publiek en een goede grip baan, alles wat een tractor puller wil eigenlijk.
We waren de een na laatste klasse, hierdoor konden we goed bekijken of de wijzigingen die we de weken ervoor hadden gedaan goed uitzouden gaan pakken. Thuis hadden we een goed gevoel gekregen, de motor klonk heel goed, maar op de wedstrijd moet het toch nog bewezen worden.

De klasse begon met Ghost Buster, deze haalde net een Full Pull, maar dan ook net. De volgende was Lets Try, nou niet bepaald, duidelijk met gemak een Full Pull. Zo ook, Mr. Rabbit haalde met gemak een FP, voor Crazy Horse was het te ver.
Toen waren wij aan de beurt, we konden vandaag echt snel op het gas, er was namelijk meteen grip. De run was gewoon goed, zonder te hoeven remmen werd er de 90 meter binnen gereden. Zouden we het halen, nee, net niet. De motor moet boven de 2000 toeren blijven met de nieuwe nokkenassen zijn we wel achter, zo niet, dan is het redelijk snel afgelopen.

We zijn trots op het halen van deze zevende plaats. Het begint allemaal te werken zoals we bedoeld hebben.

We zijn alweer druk bezig om alles klaar te maken voor ons buitenseizoen dat begint in Stroe. We zijn heel erg blij met de kans die we hebben gekregen om te rijden in Weseke (D) en Fuchtorf (D). Weer heel veel geleerd op deze wedstrijden zodat we nog beter voor de dag kunnen komen nu ons eigen seizoen begint.

De startvolgorde is ook gewijzigd voor onze klasse. We zijn nu meteen achter de pro-stock klasse.
Wij zijn van mening dat dit voor verschillende verassingen gaat zorgen voor onze klasse, maar de tijd zal dat leren.

Kijk voor verschillende foto's weer onder onze gallery, daar staan weer een paar leuke foto's bij.

De eerste wedstrijd van het nieuwe buitenseizoen is achter de rug.
Wat een dag, we kunnen ons bijna niet voorstellen dat deze wedstrijd is door gegaan als je het weer ziet de laatste dagen voor de wedstrijd.
Rond de klok van tien kwamen we het terrein opgereden in Weseke (D). Nou, gelukkig waren er sleeptrekkers aanwezig zodat we op onze plek in het rennerkwartier gezet konden worden. Ieder had hetzelde idee, we hebben een plaats, eerst de wedstrijd en dan zien we wel weer hoe we vanavond van het terrein kunnen.

Na de verschillende klassen, waren de 950kg vrije klasse trekkers aan de beurt.
We stonden als negende deelnemer op de lijst, dus konden we mooi kijken hoe de andere trekkers zich gedroegen op de baan. Als snel werd duidelijk dat men hier niet over grip hoefde te klagen. Verschillende snelle maar ook wilde runs waren er te zien.
Na Ghost Buster was het onze beurt, de motor werd gestart, geschakeld en voor de sleepwagen gezet.

De laatste meters klinkt de motor niet helemaal zoals het moet.
We zijn dan ook al druk bezig om hiernaar opzoek te gaan. Een paar kleine dingen zijn er al reeds gevonden!!

Voor foto's kijk ook even in onze gallery, daar staan weer heel mooie foto's zoals vaker van Ronniekamp.nl

Onze volgende wedstrijd zal 26 April in Fuchtorf (D) zijn.
We zullen er hard aan werken om daar goed voor de dag te komen!!

Van den Bosch Transporten is een internationale bulktransporteur met groot gevoel voor vooruitstrevendheid.
Kwaliteit - Betrokkenheid - Efficiency � Helderheid zijn de vier basiswaarden waar zij naar handelen.
Het hoofdkantoor is in Erp en daarnaast zijn er vestigingen in diverse Europese landen.
Neem eens een kijkje op de internetsite of zij iets voor u kunnen betekenen: VanDenBosch.com.

De motor heeft voor het eerst gelopen met de nieuwe nokkenassen.
De eerste indruk is heel goed moet ik zeggen, maar dat zullen we gaan zien in Zwolle.
Even nog de laatste controle uitvoeren en dan zijn we klaar.

We hebben deze ochtend de motor gestart.
Eigenlijk zonder problemen konden we snel genieten van de eerste geluiden van de motor.
Helaas was echter ook snel duidelijk dat er een ander probleem was, geen olie druk. Snel de motor weer uitgezet en op onderzoek gegaan. We vonden al snel een gebroken as in de oliepomp.
Dus uitgespeeld voor vandaag. Dus ook geen foto's die we kunnen laten zien.
Van de week weer aan het werk om alles klaar te krijgen.

Bij deze wil ik alvast iedereen prettige feestdagen toewensen en een gelukkig 2009.

Zoals afgesproken heb ik eindelijk een aantal nieuwe foto's geplaatst. Deze zijn van de verschillende onderdelen die we de afgelopen tijd hebben gecontroleerd en gemonteerd.

Als het meezit ga ik na het weekend weer wat nieuwe foto;s plaatsen, maar dat zal ervan afhangen hoe het gaat zaterdag.

Even een kleine update over de werkzaamheden die op dit moment worden gedaan aan de Backdraft.
Het begint alweer ergens op te lijken en zijn op dit moment op schema voor Zwolle.

De motor staat weer op tijd en dat is flink wat werk geweest. Er is flink wat veranderd ten opzichte van de standaard nokkenassen en daarom hebben we flink wat tijd genomen om alles goed na te meten en te controleren. Ik denk dat we de motor 3 keer op tijd hadden staan en bij controle bleek dat dus toch niet te kloppen. Meten is weten.

Over meten gesproken, komend seizoen zullen we nog een paar dingen meer gaan meten zodat we te weten kunnen komen of onze motor opbouw klopt, hoeveel vermogen we ongeveer maken en welke wijzigingen we moeten gaan doen om meer vermogen te kunnen maken.

We zijn ook zeer blij om mede te kunnen delen dat onze afgelopen jaar nieuw ingestapte sponsor Hoogstede optiek & horen wederom een jaar heeft verlengd om ons te ondersteunen in het nieuwe seizoen.
Dit betekent eigenlijk dat we het komende seizoen weer met dezelfde sponsoren verder gaan als we afgelopen jaar hebben gereden.

Zoals jullie misschien al weten, en dus ten overvloede nogmaals, wil ik jullie er natuurlijk even aan herinneren dat de verschillende wedstrijden van het afgelopen seizoen uitgezonden zullen worden op RTL 7, rond de klok van 17.30. De eerste twee uitzendingen zijn reeds geweest en die zijn heel goed bekeken.
Bij deze nog een keer de data:

Bij een van deze uitzendingen zal, als het goed is, een interview worden uitgezonden met onze rijder/team captain, John de Graaf

Het is alweer een tijd na de laatste wedstrijd in Bakel.
Veel gebeurd in de tussentijd, daarom even weer een update.

Zoals je kunt zien hebben we ook een nieuwe logo. Dit heeft een oud collega voor me ontwerpen en we zijn er zeer over te spreken. Ik hoop dat jullie ons hierin goed kunnen herkennen.

Even terug naar de laatste wedstrijden van het jaar.
Is even weer graven in het geheugen, maar dat moet wel lukken.

Een prachtige dag met heel mooi weer, we zijn natuurlijk de wedstrijd van het voorgaande jaar niet vergeten.
Zoals altijd waren we de vierde klasse van de dag, na de twd klasse. Gelukkig werd ook deze keer de toplaag van de baan losgemaakt. Hierdoor kunnen de 950kg vrije klasse nu eenmaal beter uit de voeten.
We hadden besloten deze keer de banden iets harder te zetten als anders om te zien, hoe dit zou werken voor ons. De motor pakte goed op, maar door de kleine wijziging wel iets lager in toeren.
Een afstand van 81,76m was ons resultaat, een hele mooie afstand. Namelijk slechts 1,5m achter de Challanger, een team dat uiteindelijk 6de geworden is in het kampioenschap.

Op naar Bakel, de thuiswedstrijd voor het team en dus altijd lastig om goed te presteren.
Gelukkig waren ook deze keer verschillende supporters en sponsoren naar deze wedstrijd komen kijken om ons aan te moedigen. En dat was zeker gelukt.
Als eerste klasse rijden voor onze klasse is altijd iets anders en de baan is dan door veel mensen moeilijk in te schatten. Gelukkig hadden wij gezien dat er een slechte plek in de baan verwijderd en gevuld was en dus wisten we waar we niet moesten zijn. Toen wij aan de beurt waren werd de sleepwagen net naast het midden gesplaatst waardoor John heel mooi langs alle gaten kon rijden en een heel mooie run neer kon zetten.
Een afstand van 86,89m was ons deel, goed voor een 6de plaats. De beste klassering van het jaar, eindelijk de thuiswedstrijdstress van ons afgeworpen.

In de tussentijd zijn we alweer druk bezig voor volgend jaar. Graag zouden we het volgend jaar voor elkaar willen krijgen om hoger te eindigen. Daarom zijn we druk bezig met meer vermogen.
De nokkenassen waar we al langer aan het werken zijn, zijn eindelijk klaar en worden binnenkort gemonteerd.
We zouden namelijk deze graag uit willen gaan proberen tijdens de indoor in Zwolle.

Maar of dat gaat lukken, we houden je op de hoogte!!
Voor verschillende foto's, kijk even in de gallery!!

Dinsdagavond na een hele mooie wedstrijd in Lochem.
We zijn op dit moment heel erg tevreden over de laatste wedstrijden, alles begint te werken waar we de afgelopen wedstrijden voor gewerkt hebben.
Eerst even terug naar de wedstrijd in Achterveld. Dit zou dus de allerlaatste keer gaan worden dat we hier zouden gaan rijden. De organisatie heeft jammerlijk besloten om te stoppen met het organiseren van deze mooie wedstrijd.
Dit jaar was Bertie met Achterveld op vakantie en dus werd er wederom terug gevallen op onze vakantie kracht, Jaap Willemsen.
Ook deze keer zaten we achteraan in de klasse, dus konden we mooi zien hoe de rest van de klasse hun run maakte. De banden werden aangepast, motor gestart en voor de sleepwagen. Het neerzetten was geen probleem, langzaam op het gas en op het moment dat we grip krijgen vol erop.
We konden mooi wat snelheid op bouwer en zonder problemen werd er een afstand neergelegd van 88,13m. Goed voor een mooie 9de plaats.
De opsteker voor ons was dat we weer tussen de verschillende deelnemers zaten.

Na wat normaal onderhoud konden we weer op pad naar Lochem.
Vele bekenden van het team waren komen kijken naar deze mooie wedstrijd. Voor deze supporters wilde het team een mooie run neerzetten. Ook deze keer hadden we achter in de klasse geloot, konden we mooi zien hoe de rest het deed. De afstelling van de sleepwagen was in een finale afstelling gezet, vanwege de verwachting van regen tijdens de 4,5ton vrije klasse.
We konden wederom goed op het gas, snel snelheid in de sleepwagen, helaas trok de machine naar rechts door de slechtere plekken in de baan. Na 2 correcties kon de motor helaas niet helemaal het toerental vast houden. Echter een mooie afstand van 80,55m waar we zeer tevreden me zijn, een 11de plaats.

Deze week de laatste dingen controleren en dan kunnen we weer op pad naar Meerkerk.
De kleine wijzigingen in het brandstofsysteem heeft goed gewerkt voor de wedstrijd in Lochem. Als dit ook blijkt in Meerkerk, dan zullen we zeker nog wat uitproberen voor de wedstrijd in Bakel.

Het is alweer donderdag avond voor de wedstrijd in Achterveld. De afgelopen dagen druk aan het werk geweest na een hele mooie run in Cadzand. We hadden de motor goed wat rijker gezet en daardoor werkte alles toch wel anders. Effe ging het mis met het voor de sleepwagen zetten, veel te ver naar een kant, maar dat was snel opgelost door weer even naar voren te rijden. Door de hoeveelheid brandstof had de motor even iets meer moeite om op te pakken, maar we gingen toch goed van huis.
Een mooie run, goed grip, goed nivo qua toeren en een mooie balans. Heel erg tevreden dus, kunnen we tevreden onze laatste wedstrijden van 2008 gaan deelnemen in augustus.

Het is donderdagavond na de wedstrijd in Putten. We hebben veel werk verzet de afgelopen dagen om weer te kunnen rijden in Cadzand.

Eerst even terug naar Eext.
De cilinder waar we de bougies uit haalden waar de electroden verbogen waren, werd inwendig bekeken. Hebben geen rare dingen terug kunnen zien. Nieuwe bougies erin en verder klaar maken voor Eext.

Zoals altijd waren we ook deze keer als vierder klasse. Mooi weer was ons deel, ook wel prettig na het slechte weer van afgelopen jaar. Doordat we voor ons een pauze hadden van een half uur, konden we de baan op zien drogen. Na vier runs kon je de grip zienderogen achteruit zien lopen en aangezien we achteraan in de klasse waren, wisten we gewoon dat het moeilijk zou gaan worden. We konden ook deze keer goed en rustig op het gas, motor pakte gewoon goed op. Alleen konden we geen echte grip vinden. John ging nog iets van het gas om grip te vinden. De grip werd gevonden maar het was toch vlug afgelopen. Een mooie run en goed voor een tiende plaats.

Na deze week alles nagekeken en weer klaar gemaakt voor Putten.
Putten is altijd een mooie wedstrijd wat betreft opbouw en locatie. De plaatsen voor de verschillende deelnemers is altijd moeilijk. Zeker als je naast de biertent wordt geplaatst. Dan weet je gewoon dat je na de pauze daar eigenlijk weg moet zijn. Helaas moesten we dit jaar na de pauze rijden, niet echt prettig met al die dronken mensen die geen respect hebben voor je spullen.
Helaas kwam daar dit jaar ook nog eens een baan bij die te wensen over liet. Gelukkig werd er voor onze klasse besloten om de baan iets los te halen, vlakken en dan weer aan te rijden. Anders waren er zeker verschillende deelnemers die een hele wilde run zouden maken. Dit viel gelukkig nu mee.

Onze run was er zeker een uit het boekje, goed van huis, redelijk snel snelheid opgebouwd, alleen de grip liet te wensen over voor ons. John ging ook deze keer van het gas, echter dat was niet de juiste beslissing deze keer. Een grote steekvlam was er zichtbaar achter de afscherming. De motor werd meteen uitgezet. In de pits werd al snel duidelijk dat we een gat in de cilinderkop hadden.

Op maandag meteen begonnen met de cilinderkop te demonteren. Gelukkig had John vacantie en dus was alles eraf in de middag. 's avonds de spullen verzameld voor de dinsdag om bij de sponsor Stork de kop kunnen te gaan lassen. Bij controle bleek echter ook nog eens dat zuiger 6 kapot was gegaan. (vandaar dus de verbogen bougies na Oudenhoorn.) Ook werd duidelijk dat er andere zuigers de kop hadden geraakt. Al snel werd er besloten om de cilinderkop 1 mm hoger te gaan monteren.
Op dinsdag ochtend zijn we met zeker 5 man bezig geweest om alles klaar te maken. Wat kun je zonder een goed sponsor als deze. 's Avonds stond de cilinderbank met nieuwe zuiger al weer op zijn plek.
De gehele woensdag is er flink doorgewerkt en hebben we de trekker compleet in elkaar gezet. Donderdag avond hebben we de motor weer gestart, een klein probleempje met de startsensor zorgde er eigenlijk voor dat de motor niet meteen aan sloeg. Echter het probleem werd snel opgelost en kwam de motor snel tot leven.

Dus we zijn er klaar voor, we kunnen naar Cadzand.
Een week van vele uren, maar we zijn erbij, nu alleen hopen dat het weer mee gaat zitten.

De zaterdag voor Oudenhoorn hadden we eindelijk alles gemonteerd weer in de achteras. Veel werk in gezeten en zeker nog eens zoveel werk ook in het opnieuw afstellen van de nieuwe delen. De maandagavond nog eens gebruikt om alle andere delen weer te monteren.
Dinsdagavond was het dan weer zover, de motor gestart en alles werkte gelukkig goed.
De verdere dagen van de week verder nog gebruikt om verder voor te bereiden voor Oudenhoorn.

We waren als 7de in de klasse. Al snel werd al duidelijk dat de grote sleepwagen flinke sporen had nagelaten in de baan. Wat is dan wijsheid, wel wij besloten dus om de trekker zo ver mogelijk naar links te zetten en dan naar rechts naar het eind toe.
Willem Veldhuizen hadden we gevraagd om de sleepwagen goed te zetten, zeker ook om ons goed bezig te houden met het starten enz. (Willem, nog een keer bedankt.)
De start was iets rustiger als voorgaande jaren, motor pakte gewoon goed op. We konden snel snelheid opbouwen en een mooie run maken. Door onze startpositie wisten we gewoon dat we een keer de sporen in de baan over moesten steken. Op dat moment ook konden we dan goed merken, de motor reageerde onmiddelijk hierop en zakte in toeren. Ondanks alles, konden we toch een mooie afstand neer leggen van 83,88.
Wel de laatste plaats, maar zeker tevreden na alle moeilijkheden tot nog toe.

Deze week gaan we alle nieuwe delen nakijken en de afstellingen controleren.
We gaan zeker de motor nog wat meer brandstof geven, dat heeft ie zeker nodig.
We gaan ook kijken of we misschien dan toch andere bougies gaan monteren, een andere warmtegraad. Er was namelijk een bougies bij waar wat anders te zien was als alleen warmteverkleuring.

We gaan er weer hard aan werken dat we weer een mooie run kunnen gaan maken in Eext.

Het is nu een week na Made en we zijn alweer heel druk bezig geweest.
Het blijkt dus met de motor heel erg me te vallen. Krukas en drijfstangen na gelopen, timing van de nokkenassen en ontsteking nagelopen. Olie filter nagelopen en hier is op dit moment niets terug te vinden op eventuele problemen.

De achteras is echter een ander verhaal.
Wat nog heel is zijn de steekassen en de differentieeltandwielen en het kruisje. Alle verdere delen hierom heen zijn dus kapot. Er staan geen tanden meer op de pignonas en deze is zelfs duidelijk getordeerd, de helft van de tanden van het kroonwiel zien afgebroken, alle lagers zijn kapot en het aluminium differentieel huis is dus ook kapot.

Hiervoor zijn we nu dus druk bezig om nieuwe delen klaar te maken. De eerste lagers zijn, het nieuwe alu diff huis is bijna klaar, dat wordt de komende dagen afgemaakt. Dit betekent als we de laatste delen binnen krijgen we eigenlijk alles kunnen monteren komende zaterdag. Dan hebben we gelukkig nog wat tijd om alles goed af te stellen zodat we weer naar Oudenhoorn kunnen gaan.

Voor de foto's van de verschillende delen kun je natuurlijk terecht in onze gallery.

Even een update na de eerste 'drie' wedstrijden van seizoen 2008.
We hadden het een beetje anders voor gesteld, maar het is even niet anders.

Tweede pinksterdag vroeg op pad naar Emmeloord. Eindelijk weer eens mooi weer voor deze wedstrijd en dus hadden we er allemaal zin. Onze klasse was als altijd als vierde en wij stonden halver wegen de klasse ingedeeld. Op het moment dat de sleepwagen terug werd gesleept werd er besloten om de motor te starten. Tenslotte wilden we nu zeker zijn dat we konden schakelen, even wat meer tijd nemen om de motor terug in toeren te laten zakken. Mooi op tijd voor de sleepwagen gereden, echter op het moment van aanhaken, de sleepwagen werd niet vrij gegeven, een rode lamp dus. Motor werd uitgezet en door Herman en Bertie werd de startkar gehaald. Om onszelf niet de rust te geven namen we die ook. Misschien niet helemaal naar de zin van de verschillende NTTO mensen, maar we wilden Wierden niet echt nog eens herhalen.
Motor gestart, rustig laten zakken in toeren, schakelen en de ketting strak trekken.
Groene vlag en rustig op het gas om te kijken wat er gebeurd, he dat ziet er goed uit, dan vol op het gas.

Nou ik kan wel zeggen, zo vertrok ie in jaren niet. We bouwden heel snel snelheid op, motor draaide goed toeren. Echter bij de 40 meter wordt het stil, de motor slaat af. Blijkt bij een snel onderzoek op de baan dat de aandrijfpoelie van de krukas is afgelopen. Deze poelie drijft de olie en brandstofpomp aan. Geen olie maar gelukkig ook geen brandstof en dan is het vlug afgelopen.

De week na Emmeloord alles vlug allemaal nagelopen en gerepareerd. Gelukkig geen schade aan de motor en de poelie is gelukkig snel weer gemonteerd. Met enkele kleine aanpassingen dat het niet zo maar weer kan gebeuren. Helaas werd echter de wedstrijd van Stroe wederom afgelast.

Dus nu staan we alweer klaar voor de wedstrijd in Made, komende zaterdag 31 Mei om 15.30.
Lekker in de buurt, dus als je wilt zien hoe het ons daar vergaat, kom zeker even op een van de grootste wedstrijden van het seizoen. Op deze wedstrijd is echt heel veel te zien.

Afgelopen dagen druk bezig geweest om er voor te zorgen dat we het probleem van afgelopen donderdag boven water konden krijgen. We hebben het waarschijnlijk bovenwater, de chauffeur.
Zonder gekheid, door alle kleine dingen is ons debuut niet helemaal geweest zoals we wilde.
We hebben de trekker bijna klaar staan voor maandag in Emmeloord.

Dus als er ergens een wedstrijd, datum of plaats tussen staat die je aanstaat, kom dan zeker even kijken.

We zijn op Hemelvaartsdag naar onze openingswedstrijd gegaan.
Zoals altijd met een nieuwe trekker, en de foto's van de bouw kun je terug zien in onze gallery, waren de verwachtingen hoog gespannen.
We waren als achtste van onze klasse ingedeeld.
Net voor ons was de NO FIRE NO FUN echter bij hen werd de noodstop getrokken door de sleepwagen. Dit hadden wij en de beginvlagger niet in de gaten en dus werd de trekker gestart en naar voren gereden. Op het laatste moment kregen we dus te horen dat we nog even moesten wachten. Motor uitgezet en gewacht tot we konden rijden. De sleepwagen werd eerst met een gewone trekker getest en alles werkte naar behoren.
Op het moment dat we de trekker wilde starten werkte een van onze startbeveiligingen niet en daardoor moesten we 6 plaatsen opschuiven.
Nou en toen werd het helemaal leuk, net voor ons werd het zeil over de baan getrokken voor een regenbui die wel flink dreigde maar niet door zette. Dat werd dus een uur wachten. In die tussentijd koelde onze motor flink af en het gevolg daarvan vonden we snel terug op het moment dat we weer konden. De motor wilde niet voldoende terug zakken in toeren en daardoor kwam de koppeling niet vrij. Met het schakelen is de schakelmof beschadigt waardoor we helemaal niet meer konden schakelen.

En dat is nou niet bepaald onze start van het jaar die wij zelf in gedachten hadden, maar helaas is ook dit onderdeel van een mechanische sport. Gisteravond even de tussenas gecontroleerd en alles ziet er goed uit behalve de schakelmof. Deze zullen we dus moeten repareren en kijken of we het dan met een priceas rem het schakelen kunnen verbeteren.

Op onze site zijn ook de foto's geplaatst van de nieuwbouw samen met een paar foto's van de wedstrijd in Wierden (onder 08).

We zullen deze week hard aan de slag gaan om ervoor te zorgen dat we zonder problemen in Emmeloord kunnen rijden.

Waarschijnlijk de laatste update voor de wedstrijd in Wierden.
Gisterenmorgen rond de klok van 11 uur liep de motor weer voor het eerst dit jaar. Enkele slangen bleken niet voldoende aangedraaid te zijn, maar dat was snel op gelost. Helaas blijkt het nieuwe oliefilter niet helemaal tegen de druk te kunnen die wij er op zetten. Hier zullen we nog een beetje aan moeten werken.

Motor loopt goed, start veel makkelijker en pakt goed over als we de nieuwe gemonteerde sensoren omschakelen. We starten op een ander tijdstip als voorheen en dat is goed te merken. Kunnen dus ook het tijdstip voor de run wijzigen en dat is ook terug te merken.

Deze week de nieuwe sponsoren op de spatborden plakken, het oliefilter updaten en dan kunnen we naar Wierden. We hebben dus nog een paar kleine dingen te doen, maar we zullen er dus zijn.

Nog een paar weken en dan begint het buitenseizoen.
Er staan weer een paar nieuwe foto's in onze gallery dus ga maar snel kijken.
De volgende update zal waarschijnlijk na onze eerste wedstrijd in Wierden zijn.

Tevens zijn er weer een paar foto's toegevoegt.
Veel valt er niet te laten zien op dit moment. We zijn heel druk bezig en er veranderd veel aan de mini, echter hoe en wat krijgen jullie te zien op 1 Mei.

Een mooie datum om de site weer eens bij te werken.
Zoals je kunt zien is ook het ontwerp een iets gewijzigd, ook is er een guestbook toegevoegd. Je kunt altijd even een boodschap achter laten wat je er van vind, opmerkingen hebt of gewoon een vraag.

Gespecialiseerd in alles wat met rolkooien en onderdelen voor elke raceklassen. Wat zij voor ons geregeld hebben krijg je op een later tijdstip hier te zien.

We zijn op dit moment druk bezig om de trekker weer klaar te maken voor het buitenseizoen. Aangezien we alleen in Zwolle zouden kunnen rijden, hebben we besloten om deze wedstrijd dit jaar aan ons voorbij te laten gaan. Door het vele werk wat moest gebeuren aan de trekker en de nieuwe baan van John moesten we dit besluit wel nemen.
Vele kleine en grotere dingen worden op dit moment gewijzigd aan de trekker. Een klein onderdeel daarvan is de brandstof verdeler. Foto's hiervan kun je terug vinden in de gallery.

Helaas kunnen we op dit moment nog niet alle onderdelen die we veranderd hebben laten zien. Waar we vooral mee bezig zijn is de trekker lichter maken zodat we weer wat verplaatsbaar gewicht krijgen. Er wordt ook gekeken wat we meer zouden kunnen gaan doen in de toekomst om meer vermogen te kunnen gaan maken. Daar zijn nog niet alle besluiten voor genomen.
De nokkenassen die gepland stonden voor het afgelopen seizoen liggen nu eindelijk bij de slijper. Als deze klaar zijn worden deze in het seizoen gemonteerd, zodat we kunnen gaan zien wat dat gaat brengen.

Als we weer wat foto's hebben van de verschillende delen die gemaakt zijn, zullen deze weer in de gallery geplaatst gaan worden.

Eindelijk de gallery bij gewerkt, dus daar kun je foto's terug vinden van de laatste wedstrijden en al van het nieuwe winterseizoen. We zijn begonnen met het maken van verschillende delen zodat we weer wat verplaatsbaar gewicht zullen gaan hebben. De laatste wedstrijden werd dat steeds minder en dat lag echt niet alleen aan gewicht van de driver. (En die zal toch ook wat af moeten vallen.)

John heeft in de tussentijd een nieuwe baan gevonden en dus zal er van alles weer gebeuren buiten het team.
We zullen dus even moeten gaan kijken hoe dat dat gaat lopen met de beschikbare tijd. We zullen er in ieder geval aan werken dat we volgend jaar weer beter voor de dag komen. Hoe groot de stap is, zal de tijd leren.

Als je het ooit over een rumoerige tijd, dan kun je het wel over de afgelopen maanden hebben.
Er is even teveel gebeurd, vandaar dat het heel erg rustig is geweest.

Een mooie dag maar we werden al snel stil toen we het wedstrijdterrein opreden. Ook hier had de afgelopen dagen flink wat geregend en er stond al snel een flinke rij met deelnemers om het terrein op te komen.
We werden op een klein terreintje geplaats het verst van de baan, maar wel droog. We kwamen er zelf opgereden of we er ook zelf af zouden komen zouden we wel zien.
We stond als 10de deelnemer op de lijst dus hadden we even de tijd om de verschillende deelnemers voor ons te bekijken. We dachten daardoor aardig te weten welke richting we in moesten met de bandenspanning.
Echter op het moment dat het zover was, John ging op het gas, maar grip werd er niet echt gevonden. Helaas konden we niet verder komen dan 63,72m goed voor een 11de plaats.
De motor liep goed maar kon door het geen grip hebben niet het vermogen leveren wat er mogelijk is.

Hierdoor werd er al snel bekeken wat te doen. Thuis gekomen werd alles doorgelopen, brandstof systeem, timing van zowel nokkenassen als de ontsteking. Ook de bougies werden getest en al snel werd duidelijk dat deze niet meer helemaal optimaal waren. Gelukkig hebben we de mogelijkheid om deze goed schoon te maken en onder druk te testen en hierdoor konden we de juiste bougies monteren.

Op naar onze thuis wedstrijd alwaar we als eerste klasse zouden moeten gaan rijden.

Het was mooi weer, eindelijk. De tekenen van het slechte weer van afgelopen jaar waren nog te zien aan het terrein, maar de baan lag er goed bij en daar gaat het eigenlijk om.
Als een van de deelnemers aan eind van de klasse konden we verschillende deelnemers voor ons net voor de Full Pull lijn eindigen. Duidelijk was te zien dat het geen makkelijke afstelling was. Dit betekende vol van huis en dat hadden we sinds de laatste wedstrijden goed onder de knie gekregen. Helaas kon net Dirtie Herrie team dit jaar de trekker niet geschakeld krijgen en moest het helaas voorbij laten gaan.
Toen waren wij aan de beurt. Aangezien we de laatste wedstrijden veelvuldig problemen hadden met het brandstofsysteem, werd het deze keer iets anders omgeschakeld. Echter door het later omzetten van de driewegkraan kwam er niet voldoende brandstof de motor in en daardoor wilde de motor niet oppakken.
(Hoezo een meest in de buurt wedstrijd.)
John ging vlug van het gas en liet zich terug slepen, ketting strak en wederom vol op het gas. De motor pakte deze keer zonder meer goed op en we konden een mooie afstand neer zetten van 80,70m.
Helaas was het wel een laatste plaats, echter we waren er zeker over tevreden, meer zit er op dit moment even niet in.

Echter voor het weekend van Bakel afgelopen was kregen we heel slecht nieuws te horen. Een van de grootste voorbeelden binnen de sport voor het team was helaas overleden door een onnodig ongeluk in de UK.
Jan, we zullen altijd aan je denken.

Helaas werd een week voor de wedstrijd in Eext eigenlijk gehouden zou gaan worden, om deze af te lasten. De voorspellingen voor het weer waren niet al te best en het terrein was helaas niet voldoende opgedroogd.

Dit betekende uiteindelijk dat Little Rascal wederom kampioen was geworden. Voor ons was het uiteindelijk de slechtste klassering in ons bestaan, een laatste plaats.

Als team hebben zijn we door deze klassering flink met elkaar in overleg gegaan.
De nokkenassen worden zeker gemist, want we komen duidelijk vermogen te kort.
Of dit echter voldoende zal zijn, wij denken van niet. We zullen zeker na moeten gaan denken wat we zullen moeten doen in de toekomst. We zullen alleen moeten kijken hoe we dat voor elkaar zullen krijgen. Ons budget is niets in vergelijking met de andere teams in onze klasse. We zullen dus slim te werk moeten gaan.
We houden u zeker op de hoogte.

Vrijdag middag en al weer een maand geleden dat de site is ge-update. Dit was niet helemaal de bedoeling maar de drukke werkzaamheden en de nieuwsbrief voor de sponsoren en club van 50 leden ging even voor.
Even terug in de tijd, de wedstrijd Cadzand. De vacantie wedstrijd, want eigenlijk drie van het team waren op vacantie, Robin, Marcel en Bertie zaten lekker in Frankrijk, terwijl Herman en John naar Cadzand zouden gaan. Voor deze wedstrijd werd er al snel contact opgezocht met Jaap Willemsen aangezien hij zeker geen onbekende binnen tractor pulling is.
We hadden vandaag de proeftrek en wilde eigelijk kijken of we nu eindelijk op de goede weg waren en twee runs maken. Echter tijdens het starten bleek dat een van de nozzles uit de kelk was gekomen en brandstof aan het rondspuiten was. Gelukkig stond er iemand in de pits die dit zag gebeuren en Jaap waarschuwde. Vlug de motor uitgezet voordat er van alles in de brand kwam te staan.
Snel aangegeven dat we 6 plaatsen op zouden schuiven en de nozzle vastgezet zodat het niet nog een keer zou gebeuren. De tweede poging ging wel goed dus konden we een run maken. Helaas kreeg de motor nog iets te veel brandstof waardoor er brandstof boven op de uitlaat bleef staan. Ook begonnen we te twijfel of de motor nog wel helemaal op tijd staat. Een 11de plaats was alles wat er inzat in Cadzand.

Gelukkig hadden we twee weken de tijd tussen Cadzand en Achterveld en daar werd goed gebruik van gemaakt. Aangezien echter dat iedereen nog op vacantie was kwam ook Herman helpen met alles weer op tijd klaar te krijgen voor Achterveld. We hadden namelijk ook te horen gekregen dat we de dag na Achterveld weer in Edewecht (D) zouden kunnen gaan rijden.
Alles werd nagelopen en al snel kwamen we er achter dat de rechter bank niet op tijd stond. Hierdoor staat ook de ontsteking niet op tijd en loopt de motor dus niet zoals het moet. Verder ook de nozzles nagelopen op vervuiling en verschillende andere dingen om er zeker van te zijn dat we verder goed Augustus in zouden gaan. Tenslotte is er een wedstrijd elk weekend en dan heb je door de weeks niet veel tijd om alles weer klaar te hebben.

We hadden alles mooi weer op tijd in elkaar staan en we konden dus mooi naar Achterveld en als het daar goed ging ook naar Edewecht. Het weer was goed aldaar en de baan hadden ze ook goed voor elkaar.
Nadat we voor de sleepwagen waren gezet door Robin en Bertie, bleek bij het aanhaken dat we nog niet helemaal goed voor de sleepwagen stonden, we moesten nog iets verder terug. Hierdoor liep de motor langzaam vol met brandstof en koelde die teveel af. John besloot daardoor iets langzamer op het gas te gaan. Iets te langzaam achteraf gezien. Toch nog haalde we een afstand van 83,66m, een 10de plaats.

Na wat controller in de pits en de bougies vervangen te hebben reisde we af naar het huisadres van Exception alwaar we de nacht door konden brengen voordat we af zouden reizen naar Edewecht. Daar aangekomen hebben we nog wat onderhoud gepleegt en de olie ververst stonden we al snel klaar om als eerste deelnemer van de klasse te gaan rijden. De eerste was er eentje uit het boekje, een mooie Full Pull. We waren niet de enigste en met in totaal 5 deelnemers gingen we de finale in. Na een kleine aanpassing aan de bandenspanning werd er een tweede afstand neergezet van 74,40m. Een goed afstand, maar het volgende ongelofelijke gebeurde, de eerst volgende deelnemer sloeg af voor de sleepwagen, de tweede ging ons met 20 meter voorbij. De Landy ging helaas bij de 50 meter buiten de baan. En toen de vierde deelnemer een wilde run had, stonden we in een keer op het podium. Toen we ook nog eens de Gost Buster 1 versloegen met 5 meter waren we in keer als 2de geeindigd. Toch nog een mooie ervaring voor een jaar dat verder niet echt goed was verlopen.

Met een goed gevoel dus de week voor Lochem in gegaan. Wat kleine dingen bijgesteld en gecontroleerd afgereisd naar een van de mooiste wedstrijden van het jaar. We zouden vandaag als derde klasse en als tweede deelnemer gaan rijden. We hadden de ervaringen van Edewecht ook in Lochem aan het werk gezet en daardoor konden we dus een heel mooi run neer zetten van in de 93 meter. Aangezien we de eerste deelnemer waren met de nieuwe sleepwagen afstelling werd er besloten om nog eens te rijden. Na een kleine aanpassing aan de banden spanning werd er een afstand neergezet van 93,43m. Iets minder als de eerste run maar wel eentje die stabieler was als de eerste. (Weer iets geleerd van de banden spanning.) Zeer tevreden met deze twee runs werden we toch nog 11de.

Na een week hard werken staan we weer klaar voor de wedstrijd van morgen in Meerkerk. Het seizoen begint naar zijn eind te lopen en we zijn alweer aan het bekijken wat we moeten gaan doen voor volgend jaar.
Eerst echter dit jaar nog mooi af gaan ronden, met nog een paar mooie runs en misschien nog wat extra punten zodat we niet gedeeld laatste blijven staan:

De foto's van de afgelopen wedstrijden probeer ik de komende week voor Bakel er weer bij te plaatsen.
Jullie komen natuurlijk toch ook naar Bekel? Wel er even aan denken, de wedstrijd begint om 15.00uur en we zijn de eerste klasse aldaar!!

Donderdagavond laat na een drukke week werken. Met van alles bezig geweest deze week en gelukkig eindelijk weer een avondje thuis kunnen werken aan het huis.
Na een paar drukke avonden om de trekker weer klaar te maken voor de wedstrijd in Cadzand, even terug kijken naar de verschillende wedstrijden die in de tussentijd zijn verreden.

Oudenhoorn, een week van de regen achter de rug zorgde er eigenlijk voor dat we geen al te best gevoel hadden of de wedstrijd wel door zou gaan of niet. 's Morgens op de weg naar de wedstrijd zelfs nog verschillende buien gehad en op de wedstrijd zelf was dit ook wel te zien. We werden op het terrein van het bedrijf waarachter de wedstrijd wordt gehouden op het harde neergezet, geen overbodige luxe als je zag hoe het terrein er verder bij lag. Met veel inzet van de organisatie kreeg men het toch voor elkaar om met de verder redelijke baan toch een wedstrijd neer te zetten.
Als een van de laatste deelnemers in de klasse was dit de kans om punten te pakken, want verschillende teams lieten deze kans vandaag liggen. Helaas, het Spykersyndroom sloeg ook bij ons toe, doordat John niet goed op het gas kon gaan, een vlinderklep wilde niet meewerken, kwam de motor absoluut niet op toeren.
Het gevolg een afstand van 52,06, toch nog goed voor een 10de plaats.

Thuis aangekomen snel iets gedaan aan de vlinderklep, zodat dat niet meer gaat gebeuren. Ook de timing van de nokkenassen gewijzigd en ervoor gezorgd dat er meer brandstof de motor in gaat.

Alles weer mooi klaar voor de wedstrijd in Eext. Besloten werd om Robin zou gaan rijden vandaag. Een mooie kans want volgens de startvolgorde zou dit beteken een proeftrek, dus een kans op twee keer te kunnen rijden. Echter helaas, de weergoden wilde absoluut niet meewerken. Na verschillende buien in de nacht leek het nog te kunnen, echter na een flinke bui op het moment dat de wedstrijd zou beginnen viel het doek voor deze mooie wedstrijd. Gelukkig alleen voor deze dag, de wedstrijd werd al snel verschoven naar 15 september.

Omdat de wedstrijd in Eext helaas niet doorging werd er al snel besloten om Robin te laten rijden te verschuiven naar Putten. Eindelijk was het dan zover, een dag tractor pulling zonder regen. Nog niet veel voorgekomen dit seizoen. Net als altijd was het ook dit jaar weer goed voor elkaar in Putten. Eindelijk ook een mooi rustig plekje in de pits. Na een kleine keuring van de NTTO, waar ik verder maar niet op in ga, werd de trekker klaar gemaakt voor onze klasse. Samen met de 3,5 ton vrije klasse zouden de 950kg unlimited gaan rijden op de baan aan de water kant. Een goede baan, waar gelukkig van te voren nog een paar standaard klassen reden, zodat de baan nog wat aan werd gedrukt. En dat was dus nodig ook.
Robin was als 8ste deelnemer aan de beurd, de motor werd gestart en Robin reed de trekker voor de sleepwagen als dat ie het al jaren niet anders deed. Hij ging op het gas en . . . . . . . de voorwielen werden opgelicht en meteen werd er een goed snelheid opgebouwd. Een mooie run werd er neer gezet van 91,38m was het gevolg, goed voor een 8ste plaats. Eindelijk begonnen de wijzigingen die doorgevoerd waren te werken. De motor liep goed en ging aan het eind iets onderuit zoals het hoort. Eindelijk weer op de goed weg, nu proberen om dit vast te houden.

Er zijn alweer een aantal kleine wijzigingen doorgevoerd om komend weekend weer te kunnen deelnemen in Cadzand. Een daarvan is zeker meer brandstof, dat heeft de motor zeker nodig om goed te lopen.

Het leuke van Cadzand zal zijn dat er drie man van het team op vakantie zal zijn. Dit betekent dat we even bij vrienden te raden zijn gegaan en we hebben komend weekend een vakantie werker!!
Wie, dat zul je wel zien.

Het is nu woensdag avond en Oudenhoorn begint al weer aardig dichterbij te komen.
Net als verschillende andere wedstrijden dit jaar, kun je op dit moment de weersvoorspellingen voor komend weekend lastig noemen. Optimistisch als altijd, wij gaan er gewoon van uit dat we komend weekend gewoon kunnen gaan rijden.

Dit jaar wordt toch een jaar van verschillende dingen uit proberen, dus werd er na de goed verlopen run in Emmeloord besloten om een andere overbrenging in te bouwen. De oude vertrouwde overbrenging 10/45 waar we eigenlijk altijd mee hebben gereden werd weer ingebouwd. Ook werden er een paar kleine wijzigingen door gevoerd aan het frame om een iets betere balans te kunnen krijgen.
We stonden als 6de op de startlijst, een mooie plaats om verschillende deelnemers voor je al te kunnen zien rijden. Ook enkele wilde runs, zeker die van Mission Impossible die op zijn zij ging door het afbreken van een voorwiel.

De werkzaamheden van de afgelopen week waren niet voor niets geweest. We konden een mooie balans opbouwen en in het begin redelijk wat beginsnelheid opbouwen. Een afstand van 71,64m was ons deel, goed voor een 7de plaats. Kijken of we deze weg zo door kunnen zetten.

Net als vorig jaar konden we ook dit jaar een van onze sponsoren verwelkomen in Made.
Andries de Bu� van Dewetron, onze datalogger sponsor, was aanwezig en heeft ons weer een aantal dingen meegegeven om onze trekker te verbeteren.

Tevens werden er afspraken gemaakt om binnenkort gebruik te gaan maken van een 20-kanaals logger de Graphtec GL800 logger. In plaats van de GL200 welke een 10 kanaals logger is, maar waar we al een jaar lang zonder problemen mee hebben kunnen rijden.

In de tussentijd staat de trekker al weer klaar voor Oudenhoorn. We zien jullie daar.

Het is nu donderdag na Emmeloord. De derde wedstrijd op de kalender.
In dit seizoen is al weer veel gebeurd. We beginnen even weer bij het begin, zaterdag 12 Mei in Stroe.
In de week voor deze wedstrijd was het niet echt het weer wat je wilt hebben voor een wedstrijd. En jawel op de donderdag ervoor kwam het grote woord, de wedstrijd was afgelast.

Nou we hadden dus een paar dagen extra om alles na te lopen en veel teams hadden daar gebruik van gemaakt. In de mini klasse is het gelukkig zo dat er eigenlijk altijd iedereen is en dat was dus ook het geval in Wierden. De complete heenreis op de Hemelvaartsdag 17 mei regende het eigenlijk. Een paar kilometer voor het terrein hield het op met regenen, zou het dan toch doorgaan?
Nou tegen de tijd dat de wedstrijd begon, is de zon zelfs gaan schijnen.
Zoals elke wedstrijd waren we ook vandaag de vierde klasse en ook als vierde deelnemer. Wierden staat er om bekend als een lastige baan voor Cepek banden en dat was dit jaar ook niet anders. We hadden dus gewoon moeite om de sleepwagen goed op gang te krijgen. Ook was al snel duidelijk dat de motor niet goed liep. Een afstand van 70,52m was uiteindelijk goed voor een 10de plaats.

In de week na Wierden werd meteen begonnen aan het verwijderen van de bougies. Bij testen werd al snel duidelijk dat deze niet veel vonk meer leverden. Meteen nieuwe bougies besteld bij onze nieuwe sponsor, Visser Auto electra en diesel service.
Ook zijn we meteen begonnen om het brandstofsysteem aan te passen. We wilde graag meer druk in het systeem krijgen zodat een betere verneveling mogelijk moet zijn.
Door middel van wat waterdruk uit de kraan werd het hele systeem getest en aangepast. Al snel werd daarbij duidelijk dat we een paar nozzles die verstopt waren moesten vervangen en andere die teveel leverde ook.

Op naar Emmeloord, de aanpassingen aan de motor zouden zeker zijn vruchten af werpen.
Het werkte helaas niet echt mee, na de eerste klasse (de pro stock), begon het te regenen. Niet hard, maar voldoende om de baan onbruikbaar te maken als deze niet afgedekt zou worden. Deze regen hield bijna drie uur stand en dit betekende dat om half vier met de tweede klasse begonnen kon worden. Na overleg met de verschillende deelnemers, werd er besloten dat de 950kg vrije klasse verreden zou worden als 2de klasse na de regenbui. Aangezien wij als derde deelnemer stonden, werd al snelduidelijk dat je voorzichtig op het gas moest gaan om toch nog grip te kunnen krijgen.
De motor liep stukken beter als in Wierden, pakte goed op toen John uiteindelijk na 10 meter vol op het gas ging. Door de goede grip die we kregen, trok de trekker naar rechts waarbij flink gecorrigeerd moest worden om binnen de baan te blijven. Hierdoor verloren we helaas de grip en snelheid en was en afstand van 65,11m het resultaat en dit was goed voor een 12de plaats.

De wedstrijd in Emmeloord heeft ons geleerd dat we op de goede weg zijn met de motor. Deze mag nog wat warmer worden, dus zullen we de komende wedstrijd in Made daar zeker wat aan doen.
Ook willen we de motor goed laten werken, omdat ons duidelijk is dat dat een grote voorwaarde is om de motor echt goed te laten lopen. Op dit moment zijn we dan ook druk bezig om een snellere overbrenging in te bouwen. Alle delen zijn compleet gemonteerd, we moeten de klok alleen nog afstellen, dat gaan we zaterdag doen.

Verder zullen we de volgende week alles nog na lopen, olie verversen en dan zijn we weer klaar voor de Wedstrijd in Made.

Het is een tijdje stil geweest rond Team Backdraft.
Na het overlijden van Henk de Graaf hebben we even niet veel gedaan aan de mini.
Hierdoor hebben John en Jess ook besloten om een huis te kopen. Voordeel hiervan is tevens dat in de toekomst John de 950kg vrije klasse trekker aan huis zou kunnen gaan sleutelen.

In April heeft het complete Team dus John geholpen om alles klaar te krijgen zodat hij en Jess het nieuwe huis kunnen betrekken. Foto's zullen binnenkort ook op de site worden geplaatst.

De mini staat in de tussentijd klaar voor de wedstrijden. We waren reeds klaar voor Stroe, echter die is dus helaas afgelast. Komende donderdag wordt het dus in Wierden om te zien of we de juiste weg zijn in geslagen. De nokkenassen zijn helaas nog niet klaar, echter er zijn wel een paar andere kleine dingen aan de trekker veranderd.

Op dit moment begint alles weer een beetje vorm te krijgen. De banden zijn weer klaar en kunnen dus gemonteerd worden. Het laatste wat nog gedaan moet worden is eigenlijk het slijpen van de nokkenassen en dan kunnen deze ook gemonteerd worden.
We zijn nog druk aan het bekijken welke timing het beste wordt. Het wordt in ieder geval anders als wat men gewend is.

De motor heeft gisteren weer voor het eerst gelopen. Zoals altijd waren er nog wat kleine dingen te overkomen maar we hebben alles op kunnen lossen. Nu is het nog de olie vervangen en alles na lopen en dan kunnen we naar Zwolle.
De foto's van gisteren worden zo snel mogelijk bij geplaatst.

Allereerst wilde ik een ieder en gelukkig kerst toe wensen en een gezond, aangenaam 2007 en voor de tractor pullers onder ons een goed seizoen toe gewenst.

Op dit moment zijn we druk bezig met de laatste verrichtingen voor de wedstrijd in Zwolle. Deze week is nog de bedoeling dat we de motor weer voor het eerst laten lopen. We hebben wat kleine dingen gewijzigd na de ervaringen van afgelopen seizoen. Niet aan de motor eigenlijk, meer aan de balans en de banden.

De nokkenassen beginnen ook al vorm aan te nemen. De eerste nokkenas is voor gedraaid. We gaan hiermee verder na de wedstrijd in Zwolle. Dan gaan we daarna ook verder met enkele andere projecten, maar die moeten eerst nog vaste vorm aan gaan nemen. Een daarvan is de andere motor die we op gaan bouwen.

Eind van deze week laat ik jullie weten hoe het verder gegaan is met het starten en of we klaar zijn voor Zwolle. Ik hoop dat het weer nog een beetje mee wil werken tot dit tijd.

Het nieuws heeft even op zich laten wachten, ik had helaas even problemen met mijn computer.
Dat heeft eigenlijk wel iedereen een keer en ik was dus deze keer aan de beurt.

Op dit moment zijn we al weer druk bezig met de nieuwe delen voor komend seizoen.
Het nieuwe differentieel begint al vorm te krijgen en hebben we dit jaar voor een groot gedeelte klaar.
Ook zijn we druk aan bekijken wat te doen met de nokkenassen. Materiaal is binnen, we weten wat ons te doen staat. We zijn alleen nog aan het kijken welke timing we precies zullen gaan gebruiken.
We zijn met verschillende mensen aan het kijken wat het beste zou zijn.
Foto's hiervan kun je terug zien in onze gallery.

Ook begint de mini al weer vorm te krijgen. De bedoeling is namelijk om enkele wijzigingen aan de mini in Zwolle wederom uit te gaan proberen.

Op zaterdag 9 december zullen wij onze sponsor DeWetron vertegenwoordigen op de dieselpower beurs.
Voor meer informatie hierover kun je terecht op www.tractorpulling.nl

We zijn alweer druk bezig geweest. De mini begint alweer vorm te krijgen.
Kijk even in de foto sectie voor up to date foto werk.

We hebben echter ook geconstateerd dat we een nieuw differentieel zullen moeten gaan maken.
Het huidige heeft duidelijk te lijden onder het gebruik van de Cepek banden. Ondanks de kantelen, zijn de twee helften toch ten op zichte van elkaar verdraaid. We hebben de huidige wel kunnen repareren, hier zullen we nog zeker een aantal wedstrijden mee rijden.

De voorlopige kalender is er. Een aantal indoorwedstrijden, Ahoy en Arnhem, zullen we niet deelnemen.
We hopen nog een paar wedstrijden in Duitsland er aan toe te kunnen voegen, maar dat zullen we op een later tijdstip weten.

Net zoals elk jaar stonden we ook dit jaar op de twee markten die gehouden worden in Schijndel, Hartemert en Boschweg markt. Wat we deze keer echter anders hadden gedaan, was het starten van de motor, dit om de verschillende mensen uit de buurd eens laten zien, horen en voelen wat Tractor Pulling kan zijn.
Foto's staan er in onze Gallery.

Het seizoen is afgelopen en het EK is alweer achter de rug.
Eerst even een overzicht van de laatste twee wedstrijden, Meerkerk en Bakel.
Voor Meerkerk zijn we nog druk bezig geweest met de trekker om er voor te zorgen dat we het vermogen goed op de baan kunnen zetten. Enkele kleine dingen werden er gedaan aan de banden om er voor te zorgen dat deze goed grip zouden krijgen.
Het was een mooie zonnige dag en wij hadden de proeftrek. Het was goed te zien dat er flink wat tijd in de baan was gestoken, want de problemen van voorgaande jaren waren een stuk minder. Voor iedereen die goed oplette was het een baan waar je grip kon krijgen.
Nadat we de two wheel drive klasse voor ons hadden bekeken werd de sleepwagen aan de linkerzijde geplaats. John ging op het gas en meteen werd de neus van de grond getild, de motor liep als een zonnetje en kon eindelijk al zijn vermogen kwijt op de baan. Een afstand van ruim 90 meter was het resultaat. De wedstrijdleiding besloot om de sleepwagen zwaarder te zetten. Dit betekende dus voor ons dat we terug konden komen en weer wat nieuws uit konden proberen.
De brandstof afstelling werd iets armer gezet. Voor de tweede run werd ook deze keer de sleepwagen uiterst links neergezet, echter deze keer konden we niet helemaal dezelfde grip maken als de eerste run.
Mede hierdoor liep de motor iets minder en ook doordat de motor iets armer stond konden we niet het gemaakte vermogen echt goed op de baan kwijt. 84,75 meter was het resultaat, goed voor een 10de plaats. We waren echter zeer tevreden, eindelijk hadden we kunnen laten zien dat we weer dichter bij kwamen.

Onze jaarlijkse trekking voor de club van 50 werd dit jaar gewonnen door PPS plafondsystemen uit Heesch. Zij werden natuurlijk uitgenodigd om tijdens de wedstrijd in Bakel aanwezig te zijn en om onze verrichtingen aldaar te komen bekijken.

Voor Bakel werd alles weer nagelopen om er zeker van te zijn dat we goed voor de dag zouden komen voor onze thuis wedstrijd.
We stonden als een na laatste deelnemer op de planning en als tweede klasse, iets wat niet vaak voor komt.
Na een 6 tal deelnemers begon het te regenen, dit betekende al snel dat het plastic over de baan werd gelegd om deze droog te houden. Na een klein kwartiertje werd het alweer droog, een drietal deelnemers begon het weer te regenen en deze keer nog heviger. Na het verwijderen van het plastic was duidelijk te zien dat de baan was veranderd en hierdoor werd er besloten om de complete klasse over te rijden en de baan flink onder handen te nemen.
Helaas waren er een aantal deelnemers die in de eerste run stukken hadden gekregen aan de mini en deze konden niet meer terug komen.
Helaas betekende het verwijderen van de natte klei voor ons dat de gekozen afstelling van onze mini niet de juiste was. Hierdoor konden we geen grip opbouwen bij het van start gaan. Dit betekende een afstand van 58,19meter, goed voor een 7de plaats.

Door deze 7de plaats zijn we in het klassement een plaatsje gestegen en staan we een gedeelde 10de plaats.

We hebben een paar leuke wedstrijden achter de boeg.
Achterveld was een mooie dag, alleen in de ochtend had het niet veel gescheeld of de wedstrijd was niet doorgegaan. Het had zoveel geregend dat er 10cm klei van de gehele baan moest worden gehaald om nog te kunnen rijden. Het gevolg hiervan was wel dat de start aan de droge kant was en vanaf de 40meter de baan een stuk natter. Hierdoor was de start een stuk moeilijker.
Elke deelnemer had hier last van en degene die hier beste mee om kon gaan was ook de winnaar.
Wij konden niet echt snelheid op bouwen die eerste meters, echter vanaf de 30 meter kom de mini er eindelijk weer in. De neus kwam mooi van de grond en de motor bleef goed toeren maken.
Dit maakte voor ons duidelijk dat we op de goede weg zitten. Een afstand van 70,19 meter, een 10de plaats, waren we zeker me tevreden.

Na een paar kleine aanpassingen aan de ontsteking werd de mini geladen en werd de reis naar Edewecht, via 2de Exloermond (Team Exception), aangevangen.
We waren mooi op tijd daar en zoals elk jaar, ook dit jaar hadden we hier de proeftrek. Niets mis mee, krijg je mooi de kans om wat uit te proberen. Tijdens het warmdraaien ging het echter mis met de startprop. Deze schoot door maar met de hulp van het Ghost Buster team werd het zo gerepareerd dat we weer konden starten. Na een tweetal runs van in de 70 meter werd ons duidelijk dat we niet in dit gebied van bandenspanning moesten blijven rijden. Een 9de plaats was ons deel, echter we hadden veel geleerd en dat is zeker ook wat waard.

Dus thuis de startprop gerepareerd, zie de gallery voor de foto's. Dit betekende weer aardig wat sleutel werk. Meteen ook de ontsteking weer wat vroeger gezet en alles klaar gemaakt voor Lochem.
De voorspellingen waren niet best, echter het is uiteindelijk 100% mee gevallen. We konden zonder problemen de gehele klasse, in finale afstelling, zonder onderbreking uit rijden. Aangezien we als laatste deelnemer stonden, konden we mooi de gehele klasse voor ons zien rijden. Dit gaf ons de kans om de sleepwagen op een beter plek neer te zetten. Mede hierdoor en een goed lopende motor kwamen we uiteindelijk aan een afstand van 74,35 meter. Dit betekende wel dat we maar 5 meter achter nummer achter nummer zes zaten.

Dinsdagavond en eindelijk wat tijd over om even wat nieuws te plaatsen.
We zijn op dit moment al over de helft van het seizoen en in de tussentijd veel geleerd. Qua motorafstelling, bandenspanning, hoe onze banden werken (of niet) en alles verder ongeveer wat nodig is om vermogen te maken en op de baan te kunnen zetten.
De volgende wedstrijden staan op nog op onze kalender: