En nu alles klaar maken voor de laatste wedstrijd in Bakel.

10 augustus 2010

3 augustus 2010

Op zaterdag 31 juli is de wedstrijd in Cadzand verreden. De vrije klasse 950 kilo was de eerste klasse die gereden moest worden.
Normaliter is dat niet de meest ideale situatie omdat de baan dan nog onbereden is. Daardoor kunnen de minipullers beduidend minder grip krijgen.
Dit was in Cadzand ook het geval. Daardoor was er lang niet zo'n mooie klasse te zien als  er anders te zien is.
 
Wij waren de eerste in de klasse en hadden dus de proeftrek. We hadden ingezet op het rijden van een full pull maar door het gebrek aan grip kwam de trekker niet verder dan halverwege de 40 meter.

De motor werkte daarentegen wel bijzonder goed. Nadat er drie tractoren gereden hadden begon het te regenen en moest de wedstrijd voor een uur stil gelegd worden.
Daarna hebben we nogmaals mogen rijden met een schamele 55,15 meter als resultaat. Ook bij deze run was het de grip, of liever gezegd het gebrek eraan, die hiervoor zorgde.
 

Onderstaand de uitslag van de klasse.

De afgelopen dagen alweer druk geweest om alles klaar te maken voor de wedstrijd in Lochem.
 

22 juli 2010

Zaterdag 10 juli was de Euro cup wedstrijd in Putten. Omdat de organisatie mag kiezen welke klasse er als euro cup klasse verreden mogen worden, was de vrije klasse 950kg geen euro cup klasse. Dat is het in Putten al een aantal jaren niet meer, jammer genoeg. Vandaar dat alleen de Nederlandse deelnemers aan de start verschenen.

Voor de miniklasse zijn we geïnterviewd door RTL7. Zij proberen alle teams dit jaar voor de camera te krijgen. Het interview ging goed en zal te zien zijn tijdens de uitzending van Putten. Deze uitzendingen van de Truck- en Tractorpulling wedstrijden start dit najaar pas. Putten zal dus dan ook pas in het najaar te zien zijn op tv.

De 950kg vrije klasse was vandaag als derde klasse, na de Trucks en de Euro cup klasse Super Stocks.
De Backdraft mocht als 8ste deelnemer starten in de klasse. Eenmaal voor de sleepwagen en op het gas, bleek de trekker geen grip te hebben. Door even van het gas te gaan kreeg de trekker weer wel grip en toen ging John dan ook vol op het gas. De motor liep als een zonnetje en trok uitstekend. Een prachtige afstand van ruim 92 meter was het resultaat.
In totaal waren er 8 Full Pulls in een klasse van 12 deelnemers. Maar omdat de sleepwagen kapot ging, werd de finale uitgesteld. Het zat de organisatoren van Putten niet mee dit jaar. Toen eenmaal de finale van de vrij klasse 950 kilo begonnen was, moest de wedstrijd na twee runs afgebroken worden omdat er een enorme regenbui over het terrein trok. De wedstrijd is dan ook hier voortijdig gestaakt.

Helaas is op dit moment nog steeds iet bekend hoe men omgaat met de uitslagen van onze klasse.
Ondanks dat er een duidelijk verschil is tussen het wel en niet halen van de FP, is er officieel nog geen uitslag.
Als deze bekent wordt, zullen we de meteen hier plaatsen.

Ook wij zijn sinds Putten overgegaan tot het plaatsen van een onboard camera.
Hierbij het eerste filmpje.

Voor foto's kun je natuurlijk wederom terecht in onze Gallery.

In de tussentijd zijn we ook alweer druk geweest met het klaarmaken van de trekker voor de eerste volgende wedstrijd in Cadzand. Meer daarover later.

30-06-10

Het is alweer woensdag avond, tijd om ook onze site te updaten.
Na een week hard werken om de schade te repareren die we hadden ontdekt bij het starten in Made, waren we op vrijdagavond weer klaar om de trekker te starten. Hiervoor hadden we 3 nieuwe zuigers gemonteerd, 2 nieuwe uitlaatkleppen en hebben we nog eens 4 kleppen gecontroleerd. De zuigers hebben we zelf klaar kunnen maken en voor de kleppen konden we gelukkig terecht bij Maarten Wolters van BFS.
Op donderdag alles gemonteerd en op tijd gezet, de kelken gemonteerd, kleppendeksels en alle andere kleine dingen.
Dus kan men zich wel voorstellen dat het een goed gevoel gaf om de motor weer te horen lopen vrijdagavond.

We waren als laatste in onze klasse van in totaal 11 deelnemers. Besloten werd om een behouden run te maken, zodat we wisten dat alles goed staat en dat de motor zeker niet te veel toeren zou maken.
De trekker werd gestart, in de versnelling gezet en voor de sleepwagen gezet. John ging deze keer wat rustig op het gas.
Met een goede grip werd een run gemaakt van 66,82, goed voor een 9de plaats.

De afgelopen dagen zijn we weer druk geweest om alles te controleren voor de wedstrijd komend weekend in Eext.
Alles staat er weer klaar voor. Weer een beetje anders afgesteld, dus, we zijn benieuwd.

20-06-10

15-06-10

09-05-2010

Gisteren was de eerste wedstrijd van het seizoen 2010 voor ons. Toen we van huis gingen was het regenachtig, dus was het de vraag of we het de hele dag droog zouden houden. Achteraf gezien viel dat mee. Bij aankomst in Stroe regende het nog, maar uiteindelijk hield de miezer op en kon de wedstrijd mooi op tijd beginnen.

De minipuller klasse was de tweede klasse dus hadden we de tijd om even te kijken hoe de pro stocks op de baan reageerderden. De baan was een klein beetje vochtig van de regen maar werd in de loop van de middag beter. Nadat 3 tractoren gereden hadden werd de sleepwagen zwaarder gezet. Wij waren als zesde aan de beurt in een klasse van in totaal 10 deelnemers. John haakte aan voor de sleepwagen en vertrok. Had aardig grip, maar kwam na een goede run niet verder dan 80 meter.
Bij het stilzetten bleek de stuurkabel gebroken, hoogstwaarschijnlijk door ouderdom. De trekker moest daarom langzaam en met handmatig verzetten van de voorwielen naar de pits teruggebracht worden.
Na onze trek werden de proeftrekken overgereden. The Riddle ging daarbij goed van start, maar parkeerde de trekker dwars voor de sleepwagen.

Na de wedstrijd in Stroe zijn we naar huis gereden. Echter niet naar onze vaste standplaats in Schijndel, maar naar de Rembrandtlaan in Veghel, het woonhuis van John.
In de afgelopen weken is de garage in gereedheid gebracht om de trekker daar voortaan te stationeren omdat het woonhuis en de schuren van onze vaste standplaats binnenkort verkocht gaat worden. Toen John het huis een aantal jaren geleden kocht, is het huis uitgezocht op de grote van de garage omdat bekend was dat er ooit een verhuizing zat aan te komen. Inmiddels is de trekker dus verhuisd naar zijn nieuwe standplaats. In de komende week zullen de laatste zaken verhuisd worden zodat de verhuizing voltooid is.

Inmiddels is het ook mogelijk ons live te volgen op de wedstrijden via twitter. Via http://twitter.com/backdraft243 kunt u onze vorderingen volgen via dit medium. Tijdens de wedstrijden zullen wij regelmatig tweets plaatsen, in de tussenliggende periode zo vaak als er nieuws te melden is.

Foto's kun je reeds terug vinden in onze Gallery.

11-04-2010

Na een aantal drukke dagen, een lekker pasen, eindelijk effe de kans om wat te laten weten over de wedstrijd in Weseke (D).
Na de wedstrijd in Zwolle zijn we druk geweest met de verschillende projecten. Eerst natuurlijk begonnen met het klaar maken van de trekker, zodat we zeker naar Weseke konden. Ook de keuring van de verschillende delen moest nog gebeuren, maar daar hielp Johan v Oosterhout zeer mee met een flexible planning. Johan, nogmaals bedankt daarvoor.

Met een paar kleine aanpassingen thuis nog even op zaterdag de motor laten lopen, geladen en we konden op pad naar deze vroege wedstrijd.
Het weer was beter als afgelopen jaar en dat was ook goed te zien aan het terrein. Deze keer konden we er zelf op rijden.
We stonden als derde klasse op de planning, dus konden we mooi de 3500kg vrije klasse kijken, met de verschillende deelnemers uit de 2500kg. Daar waren een aantal zeer mooie runs te zien, dus we wisten al snel dat de baan flink wat grip op kon leveren.

Na eerste paar mooie full pulls in de klasse, werd al snel duidelijk dat er ook voor ons weer eens een Full Pull erin zou kunnen zitten.
Na de run van de Ghost Buster 3 werd de motor gestart en John reed voor de sleepwagen. Helaas sloeg de motor af tijdens het terug zetten. Startkar gehaald, motor gestart en jawel, onze eerste Full Pull in jaren. En eentje met een hele mooie balans.
Zelfs voor de eerste keer met het nieuwe frame met beide voorwielen van de grond.
En het bleek ook dat de kleine aanpassingen aan het brandstofsysteem ook hadden geholpen. Eindelijk meer brandstofdruk, goed voor een betere verneveling.
Dus de trekker werd klaar gemaakt voor de tweede run, beetje minder brandstof, bandenspanning aangepast en we stonden klaar voor de tweede run van de dag.

Helaas was het blijkbaar John zijn dag niet. Bij deze tweede start werd er vergeten om de brandstofkraan open te zetten. Niet handig natuurlijk, maar toch. Bij de derde poging ging het lampje branden, motor sloeg aan en voor de sleepwagen.
Ook deze keer een hele mooie run, niet hoeven corrigeren, 69,00meter. Een hele goed afstand.
Alleen bij het nalopen kwam er ineens een vlam boven de uitlaten, net naast de kleppendeksels. Kan, maar niet ook nog eens bij de koppeling. Dus motor snel uitgezet en snel blussen. Het brandje was gelukkig snel geblust.

Helaas nog niet de complete run, maar dat gaat goed komen!!
Voor foto's kun je natuurlijk terecht in de Gallery.

De uitslag uiteindelijk was:

Met de einduitslag en positie tussen deze deelnemers waren we zeer of te spreken. Over het brandje natuurlijk niet.
Snel alle dingen gecontroleerd in de pits om te zien of we iets konden vinden, maar geen gekke dingen te zien aan de bougies en de datalogger.

Thuis gekomen hebben we eigenlijk alles nagelopen wat er mogelijk is, zonder de motor compleet uit elkaar hoeven te halen.
Gelukkig geen schade kunnen vinden, geen zuigerlekkage, kop probleem of wat dan ook. Zelfs met een endoscoop van de baas nog eens rond gekeken en daarmee geen probleem kunnen vinden.
Dus afgelopen zaterdag de motor weer laten lopen. Geen probleem, ze liep weer als een zonnetje!!!!

Nu zullen we de komende tijd druk zijn met de verhuizing van het team.
Onze hobbyplaats van de afgelopen 12 jaar zullen we helaas moeten gaan verlaten. Ome Toon heeft besloten om naar het bejaardenhuis te gaan en daarmee gaan we een mooi tijdperk afsluiten. Maar, we zullen ook een mooi tijdperk gaan beginnen, aangezien we gaan verhuizen naar Veghel. De trekker zal bij het woonhuis komen te staan van John.

Maar, meer daarover bij de volgende update!!

07-02-2010

Het is alweer een paar weken na de wedstrijd in Zwolle, dus zeker tijd voor een update op onze site.

De dagen voor de wedstrijd waren de bougies nog eens vernieuwd en de verschillende nozzles werden weer eens gereinigd.
Het is was alweer een half jaar geleden dat John had kunnen rijden, dus iedereen was wel nieuwsgierig of hij wat verleerd was of misschien zelfs bijgeleerd had.
Een van de dingen die zeker duidelijk waren geworden met het rijden van Almer, is dat we sneller op het gas moesten om nog sneller snelheid te kunnen maken. Nou, anders van huis gaan was het in Zwolle zeker. Achteraf gezien misschien zelfs te snel.

Kijk hier maar eens:

Snelheid konden we zeker snel maken. Alleen het sprongetje is niet echt gezond voor de verschillende delen in de eindaandrijving.
We waren echter zeer te spreken over onze behaalde zesde plaats.
 

In de tussentijd zijn we ook weer druk bezig voor het komende seizoen. We zijn eigenlijk zelfs bezig met drie projecten, de huidige trekker wedstrijd klaar maken en daarvoor nieuwe reserve delen, project voor de toekomst en het nieuwe verblijf.

Het nieuwe verblijf ligt op dit moment eigenlijk even stil. Door de vorst de afgelopen weken hebben we er niet echt aan kunnen werken. De komende weken zal er nog gewerkt gaan worden aan de electra, de verschillende stalen delen voorzien van een nieuwe blauwe verflaag en als het weer mee zit zal er een nieuwe vloer komen te liggen.

Zoals elke winter zijn we op dit moment druk bezig met het onderhoud aan de trekker. Verschillende delen aan de motor worden gecontroleerd, de koppeling wordt gedemonteerd, schoongemaakt en opnieuw afgesteld en de achteras wordt gecontroleerd en opnieuw afgesteld. Bij de laatste hebben we wel gemerkt dat na jaren goede dienst we misschien toch maar eens nieuwe steekassen moeten gaan maken. Deze zijn toch getordeerd. Ook de verbindingsmof van de tussenas toont flinke slijtage.
Waar Herman nu bijvoorbeeld druk mee bezig is, is het maken van een nieuw differentieel. De ruwe voorbewerking is reeds begonnen en zoals in de Gallery te zien is, het begint al vorm te krijgen.
Marcel is druk doende met de velgen en deze zijn bijna zover dat ze gemonteerd kunnen gaan worden. Alleen het gatenpatroon voor de montage op de trekker moet er nog in gemaakt gaan worden.

John en Bertie zijn begonnen met het maken van nieuwe delen voor de motor van de toekomst.
De eerste delen zijn nieuwe inlaatkelken. Zoals je kunt zien maken we deze al zoveel mogelijk in vorm, met zo min mogelijk te lassen. Dit om zoveel mogelijk gewicht te besparen, tenslotte, elk beetje helpt.

De foto's van onze winterwerkzaamheden staan als laatste map in de fotogallery.

Voldoende nieuws op dit moment, veel kijk en lees plezier.

05-01-2010

Heeft even geduurd, maar hier is eindelijk weer eens update op onze site.

Allereerst iedereen de beste wensen voor 2010.
Dat we met zijn allen er weer een mooi seizoen van mogen maken.

Verder zou ik graag via deze weg Van Den Bosch transport willen bedanken voor de steun in het afgelopen seizoen.
Mede dankzij hen hebben we kunnen investeren in de toekomst van het team, maar dat wordt binnenkort wel duidelijk.

We hebben natuurlijk niet stil gezeten de afgelopen maanden.
John is eindelijk weer terug uit Dubai, maar de rest van het team heeft zeker niet stilgezeten de afgelopen maanden.
Ze zijn druk doende geweest om wederom nog meer verplaatsbaar gewicht mogelijk te maken op de trekker. De cilinderbanken worden daarvoor aangepakt. De eerste delen zijn daarvoor klaar, de cilinderbussen.
Ook zijn we begonnen om de velgen klaar te maken die we een aantal jaren geleden hebben over laten komen uit de US. Hierop zullen een aantal nieuwe banden komen te liggen. Een reserve-setje zeg maar. Maar ze zouden ook zomaar ingezet kunnen gaan worden.

Verder is het duidelijk geworden dat de kans bestaat dat we zullen moeten gaan verhuizen met de trekker.
Hiervoor zijn we dan ook begonnen om de schuur klaar te gaan maken bij John aan het huis in Veghel.
Daarvoor wordt de gehele schuur opgeknapt.
Het is even wachten tot het niet meer vriest, zodat we een nieuwe vloer kunnen gaan leggen.

Afgelopen zaterdag is ook weer de trekker gestart.
John was het gelukkig nog niet verleerd en de eerste indruk van de kleine wijziging in het brandstofsysteem is goed te noemen.
Helaas zijn er geen foto's genomen om de koude start te laten zien.

Voor foto's kun je natuurlijk terecht in onze foto Gallery.
Hieronder staan de nieuwe mappen: Verbouwing schuur & Winter 2010.

17-08-09

Afgelopen zaterdag is de laatste wedstrijd van het seizoen 2009 verreden in Meerkerk.

Het was een prachtige zonnige dag, en de strijd om het kampioenschap was nog op. Deze moest op de baan in Meerkerk beslist worden. Dat betekende ook dat de plaatsing voor het Europees Kampioenschap nog niet in kannen en kruiken was. Daardoor werd het voor een aantal teams extra spannend. De wedstrijd was wat langdradig, tussen de treks door duurde het was lang. Het droeg er niet aan bij dat de sleepwagen af en toe ook nog eens kapot ging.

John wilde er graag bij zijn en toen de Backdraft moet rijden, hebben ze telefonisch contact gezocht. De speaker, Bram Koopmans, deed dan ook telefonisch een live verslag.

De Backdraft mocht als eerste aanhaken, wat betekent dat ze een proeftrek hadden. Almer van de Marel trok de ketting strak en ging voortvarend van start. De afstand van 81,59 meter was en zeer respectabele afstand. Daar de sleepwagen niet verzet werd, werd besloten om de run niet over te doen omdat er geen verbetering van de afstand zou zijn. De baan was wisselvallig, een aantal tractoren had last van groeiende banden en eentje belandde zelfs buiten de baan. Zo mooi als de run vorige week in Lochem was door de goede baan, zo zou het in Meerkerk nooit gelukt zijn.

De uitslag van Meerkerk is als volgt:

Aangezien alle wedstrijden verreden zijn, is ook de puntentelling bekend. Backdraft is 12^e geworden en daar zijn ze zeer tevreden mee.

Van de run is op internet een mooi filmpje te zien:

En op pullingworld staat de volgende tekst:

First one to pull was Backdraft with Almer v/d Marel at the pedals because owner and regular driver John de Graaf was in Dubai for his job, and Almer put a nice 81,59 meters on the scoreboard with a nice running backdraft. So the team is doing a nice job even they have to miss the expertise of John.

12-08-09

Afgelopen zaterdag was de avondwedstrijd tractor pulling in Lochem. Een mooie sfeervolle wedstrijd in de achterhoek en die doordat het een avondwedstrijd is, heel veel sfeer heeft.

Met Almer van de Marel ging de Backdraft goed van start. De motor vertoonde geen enkel probleem en Almer kon het gas er goed op houden. Na een vlekkeloze run werd de tractor stil gezet op een zeer mooie afstand: 89, 62 meter.

De uitslag van Lochem was als volgt: 

En op Youtube staat het volgende filmpje van de run:

4-8-09

Een paar dagen geleden is de wedstrijd in Cadzand verreden. Het Backdraft team was er bij hoge uitzondering niet bij. Door de afwezigheid van John voor werk en Bertie vanwege vakantie, zou het een hele toer geweest zijn om het team draaiende te houden op slechts 2 man aangevuld met anderen.
Maar op de wedstrijd aanstaande zaterdag in Lochem, zijn ze er zeker bij!

14-07-09

Afgelopen zaterdag werd de Beach Pull in Putten verreden. Deze wedstrijd is ook onderdeel van de Eurocup series, dus zijn er veel nationale maar ook internationale tractoren aanwezig. Ook de Backdraft was op deze wedstrijd aanwezig.

Van de baan was van te voren een 30 cm klei afgehaald om er een beperkt aantal centimeters weer op te leggen. Daardoor waren de stenen die in de onderste lagen klei zaten naar boven gekomen. Dit zorgde bij een aantal teams voor schade aan de banden. Gelukkig is dit de Backdraft bespaart gebleven.

De Backdraft werd bestuurd door Almer van de Marel en deze ging goed van start. De tractor kwam mooi los van de grond en zette een afstand van 86 meter neer. De banden stonden iets te hard waardoor de grip wat minder was, maar meer vermogen zat er niet in. Uiteindelijk is het team 11^e geworden, naar volle tevredenheid. Er is niets kapot en dat betekent dat ze met een gerust hart naar Lochem kunnen gaan op 9 augustus a.s..

Onderstaand een filmpje van de run van zaterdag.

Zoals jullie allen weten zit John op dit moment in Dubai. Uiteraard is hij per mail bereikbaar: backdraft243"apenstaartje"gmail.nl.

Maar wie hem een kaart, een tijdschrift of misschien wel een overlevingspakketje wil sturen (drop wordt erg gewaardeerd!), die kan dat doen naar:

Dunes Hotel Apartments
App. 602, John de Graaf
PO box 115557
Al Barsha
Dubai
UAE

In de Gallery heeft John foto's geplaatst van Dubai en er staan foto's van o.a. Putten.

05-07-09

Hallo, het is even geleden dat er wat nieuws op de site gezet is. Door de drukte van het vertrek van John naar Dubai is dat er niet van gekomen. In de komende maanden zal ik, Hendrine, het proberen over te nemen.

Eext
Gisteren is de wedstrijd in Eext verreden, een bijzonder zonnige dag. De wedstrijd verliep voor de meeste deelnemers zonder al te veel brokken. Wederom was de Miniklasse de tweede klasse in het wedstrijdprogramma. John reed zijn laatste wedstrijd van dit jaar en Herman was weer redelijk op de been.

De baan had redelijk veel grip, zo bleek bij een eerste check. De bandenspanning werd aangepast op deze situatie, maar het bleek niet genoeg voor de Backdraft. De motor kon niet genoeg op toeren komen door de grip die de baan gaf. John, moest nog een keer corrigeren, maar het team was achteraf zeer tevreden over de run.

Direct erna mocht Gompie starten, dit keer met Almer op de bok. Opnieuw voor hun een wilde run waardoor de machine bijna op zijn zijkant kwam te liggen. Het frame bleek in ieder geval ontzet.

Oudenhoorn
Op 27 juni was het tractor pulling circus te gast in Oudenhoorn op de Zuid-Hollandse eilanden. Het weer was bijzonder: warm en drukkend en dreigend naar regen, maar er is geen druppel gevallen.

Voor het Backdraft Tractor Pulling team een wat andere wedstrijd dan anders. Omdat John volgende week voor zijn werk naar Dubai vertrekt, nam Almer van de Marel van het Gompie team voor het eerst plaats achter het stuur van de Backdraft. Hij zal de wedstrijden in 2009 als John er niet is, de tractor besturen. Daarnaast kon Herman niet goed lopen doordat hij een ontsteking in zijn voet had. Hij kon daardoor weinig doen tijdens deze dag. 

In het rennerskwartier keek iedereen vreemd op toen Almer naar de weegbrug gereden werd. Het was een goed bewaard geheim dat dit zou plaats vinden. Het team waar Almer deel van uitmaakt, Gompie, werd deze wedstrijd bestuurd door Rene de Bruijn en deze mocht als eerste in de minipuller klasse starten. Rene ging vol op het gas, maar halverwege de baan raakte de Gompie in onbalans en daardoor belandde de tractor op zijn kant op de baan.

Als vierde mocht de Backdraft starten. Almer werd terzijde gestaan door John, hoewel de motor van de Gompie ook een V12 is en gelijkenissen vertoont met de Backdraft. Almer kreeg de groene vlag, vertrok en John keek toe. Met een afstand van 84 meter en een mooie strakke run zette Almer een prima prestatie neer.

De uitslag van Oudenhoorn was als volgt:

Feestje
Op 20 juni vierde het Backdraft team dat zij tien jaar deelnemen aan tractor pulling wedstrijden. Uiteraard zijn John, Herman, Bertie en Marcel al langer bekend met Tractor Pulling dan 1999. Maar in 1999 stond de tractor voor het eerst op de baan. Op deze website staat nog maar een beperkt gedeelte van de historie van dit team. Binnenkort zal dit worden geupdate.
Wilt u echter toch graag meer weten over het Backdraft Tractor Pulling team? Ter gelegenheid van het 10 jarig bestaan is de onderstaande uitgave "Tractor Pulling: hobby of virus?, 10 jaar Backdraft tractor Pulling team" verschenen.
Deze uitgave telt 32 pagina's en is te bestellen voor € 19,95 voor club van 50 leden en € 24,95 voor niet leden.

Made
Afgelopen zaterdag hebben we de vierde wedstrijd van het seizoen verreden. Deze keer was dat in Made gegaan. De wedstrijd die eigenlijk mooi in de buurt ligt van onze thuishaven, een klein half uurtje rijden.

We waren als eerste klasse aan de beurt en dan ook nog eens als tweede deelnemer. De Challenger werd als eerste deelnemer aangehaakt, maar ging buiten de baan bij de 90 meter. De sleepwagen werd verzwaard en wij werden aangehaakt. John ging snel op het gas, een kleine correctie, een mooie afstand van 81,37m. Aangezien we de eerste deelnemer waren na de verstelling van de sleepwagen mochten we besluiten om over te rijden. Na een klein overleg tussen Bertie en John werd er besloten om dit niet te doen. De kans dat het de tweede keer een verbetering op zou leveren, zat er niet in.

Emmeloord
Tweede pinksterdag betekent al jaren eigenlijk op weg naar Emmeloord, de draf en renbaan. Dit jaar was niet anders, het weer was mooi, dus op pad naar het groene gras in de noordoostpolder.

Dit jaar was voor het eerst de wedstrijd verder uitgebreid en was er ook een baan voor de lokale standaard deelnemers. Vele deelnemers waren daarvoor gekomen om te zien hoe zij ervoor stonden ten opzichte van de collega, buurman of de regionale loonwerker. 

Daarvoor waren wij natuurlijk niet alleen gekomen. Het seizoen is al een paar wedstrijden onderweg en dit was duidelijk te zien. Nieuwe deelnemers kwamen met trots hun nieuwe speeltje uitproberen. Andere waren er helaas niet vanwege schade op een voorgaande wedstrijd.
Ook bij ons in de klasse is dit te zien. Een tweetal deelnemers waren er vandaag helaas niet bij.

Ook dit jaar was de baan hier een beetje lastig in te schatten en dat was te merken met de verschillende uitslagen. Wij konden hier mooi gebruik van maken doordat we het redelijk goed voor elkaar hadden. Een mooie run van 76,86m, een kleine meter achter nr  7 de Vampire. Hierdoor krijgen we mooi 3 punten voor het kampioenschap.

24-05-09

Eerst even een paar dagen terug naar de wedstrijd in Stroe.
Gelukkig konden we hier zonder problemen rijden, het weer heeft hier de afgelopen jaren natuurlijk veel roet in al het werk gegooid.
Nu dus niet, altijd weer mooi op de eerste Nederlands buitenwedstrijd aan te kunnen treden.
We waren hier als derde deelnemer, hierdoor weet je dus dat de deelnemers voor je opnieuw kunnen gaan aantreden.
Ook nu dus het geval, zowel No Fire No Fun en Lets Try kwamen terug terwijl de sleepwagen lichter was gezet. Wij hadden een hele mooie run met een afstand van 82,25m, goed voor een 9de plaats.

Dus, vol met vertrouwen gingen we op pad naar het mooie Wierden, waar alweer 30 jaar een wedstrijd wordt georganiseerd.
Hier kun je al een aantal jaren zien aan de baan dat het lijkt alsof je veel grip kunt maken, maar in de praktijk valt het heel erg tegen.
Dat was ook nu weer het geval, je moet hier goed kijken wat te doen.

Na een sensationele opening van onze klasse, de Riddle ging met flink wat snelheid op zijn kant. Met veel schade aan het frame werden ze snel van de baan gehaald voor de rest van de klasse. No Fire No Fun was hierin, mede waarschijnlijk door vroeg in de klasse te zitten, een mooie afstand van 96,26m, uiteindelijk een 2de plaats.
Als een na laatste deelnemer waren wij aan de beurt, Bertie was er vandaag niet bij dus hadden we GertJan vd Laan gevraagd om ons verder te helpen. En zenuwachtig / gespannen was ie. Opmerking na de run, "toch wel warm aan je rug".

Wat een hele mooie run beloofde te worden, was redelijk snel afgelopen. De brandstof nozzle van de 2de cilinder aan de rechterzijde kwam uit de inlaat en spoot vol op de uitlaat. Dat betekent maar 1 keuze, uit met de motor om geen grotere schade te krijgen.
Het resultaat een afstand van 41,73m, goed voor een 11de plaats.

We waren wel dik tevreden over de manier waarop we snelheid konden maken en hoe de motor oppakte.

In de tussentijd zijn we alweer druk bezig om alles klaar te maken voor tweede pinksterdag, de wedstrijd in Emmeloord.
Hebben gister druk gewerkt aan de nozzles, zodat deze zeker niet meer zomakkelijk eruit kunnen komen.
Draad opgesneden en getapt, gaatje bijgeboord voor een borgboutje en met goed loctite gemonteerd.

We zijn benieuwd hoe het verder gaat lopen in Emmeloord, dus tot dan!!!

05-05-2009

De tweede buitenwedstrijd in Fuchtorf (D) is ook achter ons, wat een wedstrijd was dat!!
Ongelofelijk mooi weer, veel publiek en een goede grip baan, alles wat een tractor puller wil eigenlijk.
We waren de een na laatste klasse, hierdoor konden we goed bekijken of de wijzigingen die we de weken ervoor hadden gedaan goed uitzouden gaan pakken. Thuis hadden we een goed gevoel gekregen, de motor klonk heel goed, maar op de wedstrijd moet het toch nog bewezen worden.

De klasse begon met Ghost Buster, deze haalde net een Full Pull, maar dan ook net. De volgende was Lets Try, nou niet bepaald, duidelijk met gemak een Full Pull. Zo ook, Mr. Rabbit haalde met gemak een FP, voor Crazy Horse was het te ver.
Toen waren wij aan de beurt, we konden vandaag echt snel op het gas, er was namelijk meteen grip. De run was gewoon goed, zonder te hoeven remmen werd er de 90 meter binnen gereden. Zouden we het halen, nee, net niet. De motor moet boven de 2000 toeren blijven met de nieuwe nokkenassen zijn we wel achter, zo niet, dan is het redelijk snel afgelopen.

We zijn trots op het halen van deze zevende plaats. Het begint allemaal te werken zoals we bedoeld hebben.

Ook nu weer een mooi filmpje van Marcel!

We zijn alweer druk bezig om alles klaar te maken voor ons buitenseizoen dat begint in Stroe. We zijn heel erg blij met de kans die we hebben gekregen om te rijden in Weseke (D) en Fuchtorf (D). Weer heel veel geleerd op deze wedstrijden zodat we nog beter voor de dag kunnen komen nu ons eigen seizoen begint.

De startvolgorde is ook gewijzigd voor onze klasse. We zijn nu meteen achter de pro-stock klasse.
Wij zijn van mening dat dit voor verschillende verassingen gaat zorgen voor onze klasse, maar de tijd zal dat leren.

Kijk voor verschillende foto's weer onder onze gallery, daar staan weer een paar leuke foto's bij.

Ik zou zeggen, tot Stroe.

31-03-2009

De eerste wedstrijd van het nieuwe buitenseizoen is achter de rug.
Wat een dag, we kunnen ons bijna niet voorstellen dat deze wedstrijd is door gegaan als je het weer ziet de laatste dagen voor de wedstrijd.
Rond de klok van tien kwamen we het terrein opgereden in Weseke (D). Nou, gelukkig waren er sleeptrekkers aanwezig zodat we op onze plek in het rennerkwartier gezet konden worden. Ieder had hetzelde idee, we hebben een plaats, eerst de wedstrijd en dan zien we wel weer hoe we vanavond van het terrein kunnen.

Na de verschillende klassen, waren de 950kg vrije klasse trekkers aan de beurt.
We stonden als negende deelnemer op de lijst, dus konden we mooi kijken hoe de andere trekkers zich gedroegen op de baan. Als snel werd duidelijk dat men hier niet over grip hoefde te klagen. Verschillende snelle maar ook wilde runs waren er te zien.
Na Ghost Buster was het onze beurt, de motor werd gestart, geschakeld en voor de sleepwagen gezet.

Beelden zeggen meer als woorden:

De laatste meters klinkt de motor niet helemaal zoals het moet.
We zijn dan ook al druk bezig om hiernaar opzoek te gaan. Een paar kleine dingen zijn er al reeds gevonden!!

Voor foto's kijk ook even in onze gallery, daar staan weer heel mooie foto's zoals vaker van Ronniekamp.nl

Onze volgende wedstrijd zal 26 April in Fuchtorf (D) zijn.
We zullen er hard aan werken om daar goed voor de dag te komen!!

02-02-2009

Van den Bosch Transporten is een internationale bulktransporteur met groot gevoel voor vooruitstrevendheid.
Kwaliteit - Betrokkenheid - Efficiency – Helderheid zijn de vier basiswaarden waar zij naar handelen.
Het hoofdkantoor is in Erp en daarnaast zijn er vestigingen in diverse Europese landen.
Neem eens een kijkje op de internetsite of zij iets voor u kunnen betekenen: VanDenBosch.com.

     Kijk voor meer informatie op hun site; Tractor Pulling Bakel.

06-01-2009

De motor heeft voor het eerst gelopen met de nieuwe nokkenassen.
De eerste indruk is heel goed moet ik zeggen, maar dat zullen we gaan zien in Zwolle.
Even nog de laatste controle uitvoeren en dan zijn we klaar.

Hier vind je dan ook voor het eerst een filmpje van de eerste geluiden.

Ted, heel erg bedankt!!!

20-12-2008

We hebben deze ochtend de motor gestart.
Eigenlijk zonder problemen konden we snel genieten van de eerste geluiden van de motor.
Helaas was echter ook snel duidelijk dat er een ander probleem was, geen olie druk. Snel de motor weer uitgezet en op onderzoek gegaan. We vonden al snel een gebroken as in de oliepomp.
Dus uitgespeeld voor vandaag. Dus ook geen foto's die we kunnen laten zien.
Van de week weer aan het werk om alles klaar te krijgen.

18-12-2008

Bij deze wil ik alvast iedereen prettige feestdagen toewensen en een gelukkig 2009.

Zoals afgesproken heb ik eindelijk een aantal nieuwe foto's geplaatst. Deze zijn van de verschillende onderdelen die we de afgelopen tijd hebben gecontroleerd en gemonteerd.

Als het meezit ga ik na het weekend weer wat nieuwe foto;s plaatsen, maar dat zal ervan afhangen hoe het gaat zaterdag.

18-11-2008

Even een kleine update over de werkzaamheden die op dit moment worden gedaan aan de Backdraft.
Het begint alweer ergens op te lijken en zijn op dit moment op schema voor Zwolle.

De motor staat weer op tijd en dat is flink wat werk geweest. Er is flink wat veranderd ten opzichte van de standaard nokkenassen en daarom hebben we flink wat tijd genomen om alles goed na te meten en te controleren. Ik denk dat we de motor 3 keer op tijd hadden staan en bij controle bleek dat dus toch niet te kloppen. Meten is weten.

Over meten gesproken, komend seizoen zullen we nog een paar dingen meer gaan meten zodat we te weten kunnen komen of onze motor opbouw klopt, hoeveel vermogen we ongeveer maken en welke wijzigingen we moeten gaan doen om meer vermogen te kunnen maken.

We zijn ook zeer blij om mede te kunnen delen dat onze afgelopen jaar nieuw ingestapte sponsor Hoogstede optiek & horen wederom een jaar heeft verlengd om ons te ondersteunen in het nieuwe seizoen.
Dit betekent eigenlijk dat we het komende seizoen weer met dezelfde sponsoren verder gaan als we afgelopen jaar hebben gereden.

Zoals jullie misschien al weten, en dus ten overvloede nogmaals, wil ik jullie er natuurlijk even aan herinneren dat de verschillende wedstrijden van het afgelopen seizoen uitgezonden zullen worden op RTL 7, rond de klok van 17.30. De eerste twee uitzendingen zijn reeds geweest en die zijn heel goed bekeken.
Bij deze nog een keer de data:

Bij een van deze uitzendingen zal, als het goed is, een interview worden uitgezonden met onze rijder/team captain, John de Graaf

21-10-2008

Het is alweer een tijd na de laatste wedstrijd in Bakel.
Veel gebeurd in de tussentijd, daarom even weer een update.

Zoals je kunt zien hebben we ook een nieuwe logo. Dit heeft een oud collega voor me ontwerpen en we zijn er zeer over te spreken. Ik hoop dat jullie ons hierin goed kunnen herkennen.

Even terug naar de laatste wedstrijden van het jaar.
Is even weer graven in het geheugen, maar dat moet wel lukken.

Een prachtige dag met heel mooi weer, we zijn natuurlijk de wedstrijd van het voorgaande jaar niet vergeten.
Zoals altijd waren we de vierde klasse van de dag, na de twd klasse. Gelukkig werd ook deze keer de toplaag van de baan losgemaakt. Hierdoor kunnen de 950kg vrije klasse nu eenmaal beter uit de voeten.
We hadden besloten deze keer de banden iets harder te zetten als anders om te zien, hoe dit zou werken voor ons. De motor pakte goed op, maar door de kleine wijziging wel iets lager in toeren.
Een afstand van 81,76m was ons resultaat, een hele mooie afstand. Namelijk slechts 1,5m achter de Challanger, een team dat uiteindelijk 6de geworden is in het kampioenschap.

Op naar Bakel, de thuiswedstrijd voor het team en dus altijd lastig om goed te presteren.
Gelukkig waren ook deze keer verschillende supporters en sponsoren naar deze wedstrijd komen kijken om ons aan te moedigen. En dat was zeker gelukt.
Als eerste klasse rijden voor onze klasse is altijd iets anders en de baan is dan door veel mensen moeilijk in te schatten. Gelukkig hadden wij gezien dat er een slechte plek in de baan verwijderd en gevuld was en dus wisten we waar we niet moesten zijn. Toen wij aan de beurt waren werd de sleepwagen net naast het midden gesplaatst waardoor John heel mooi langs alle gaten kon rijden en een heel mooie run neer kon zetten.
Een afstand van 86,89m was ons deel, goed voor een 6de plaats. De beste klassering van het jaar, eindelijk de thuiswedstrijdstress van ons afgeworpen.

In de tussentijd zijn we alweer druk bezig voor volgend jaar. Graag zouden we het volgend jaar voor elkaar willen krijgen om hoger te eindigen. Daarom zijn we druk bezig met meer vermogen.
De nokkenassen waar we al langer aan het werken zijn, zijn eindelijk klaar en worden binnenkort gemonteerd.
We zouden namelijk deze graag uit willen gaan proberen tijdens de indoor in Zwolle.

Maar of dat gaat lukken, we houden je op de hoogte!!
Voor verschillende foto's, kijk even in de gallery!!

12-08-2008

Dinsdagavond na een hele mooie wedstrijd in Lochem.
We zijn op dit moment heel erg tevreden over de laatste wedstrijden, alles begint te werken waar we de afgelopen wedstrijden voor gewerkt hebben.
Eerst even terug naar de wedstrijd in Achterveld. Dit zou dus de allerlaatste keer gaan worden dat we hier zouden gaan rijden. De organisatie heeft jammerlijk besloten om te stoppen met het organiseren van deze mooie wedstrijd.
Dit jaar was Bertie met Achterveld op vakantie en dus werd er wederom terug gevallen op onze vakantie kracht, Jaap Willemsen.
Ook deze keer zaten we achteraan in de klasse, dus konden we mooi zien hoe de rest van de klasse hun run maakte. De banden werden aangepast, motor gestart en voor de sleepwagen. Het neerzetten was geen probleem, langzaam op het gas en op het moment dat we grip krijgen vol erop.
We konden mooi wat snelheid op bouwer en zonder problemen werd er een afstand neergelegd van 88,13m. Goed voor een mooie 9de plaats.
De opsteker voor ons was dat we weer tussen de verschillende deelnemers zaten.

Na wat normaal onderhoud konden we weer op pad naar Lochem.
Vele bekenden van het team waren komen kijken naar deze mooie wedstrijd. Voor deze supporters wilde het team een mooie run neerzetten. Ook deze keer hadden we achter in de klasse geloot, konden we mooi zien hoe de rest het deed. De afstelling van de sleepwagen was in een finale afstelling gezet, vanwege de verwachting van regen tijdens de 4,5ton vrije klasse.
We konden wederom goed op het gas, snel snelheid in de sleepwagen, helaas trok de machine naar rechts door de slechtere plekken in de baan. Na 2 correcties kon de motor helaas niet helemaal het toerental vast houden. Echter een mooie afstand van 80,55m waar we zeer tevreden me zijn, een 11de plaats.

Deze week de laatste dingen controleren en dan kunnen we weer op pad naar Meerkerk.
De kleine wijzigingen in het brandstofsysteem heeft goed gewerkt voor de wedstrijd in Lochem. Als dit ook blijkt in Meerkerk, dan zullen we zeker nog wat uitproberen voor de wedstrijd in Bakel.

Jullie komen toch ook naar de laatste wedstrijden van 2008?
 

31-07-2008

Het is alweer donderdag avond voor de wedstrijd in Achterveld. De afgelopen dagen druk aan het werk geweest na een hele mooie run in Cadzand. We hadden de motor goed wat rijker gezet en daardoor werkte alles toch wel anders. Effe ging het mis met het voor de sleepwagen zetten, veel te ver naar een kant, maar dat was snel opgelost door weer even naar voren te rijden. Door de hoeveelheid brandstof had de motor even iets meer moeite om op te pakken, maar we gingen toch goed van huis.
Een mooie run, goed grip, goed nivo qua toeren en een mooie balans. Heel erg tevreden dus, kunnen we tevreden onze laatste wedstrijden van 2008 gaan deelnemen in augustus.

Ook heb ik weer een aantal foto's geplaatst in onze gallery.

Dus tot ziens in Achterveld.

17-07-2008

Het is donderdagavond na de wedstrijd in Putten. We hebben veel werk verzet de afgelopen dagen om weer te kunnen rijden in Cadzand.

Eerst even terug naar Eext.
De cilinder waar we de bougies uit haalden waar de electroden verbogen waren, werd inwendig bekeken. Hebben geen rare dingen terug kunnen zien. Nieuwe bougies erin en verder klaar maken voor Eext.

Zoals altijd waren we ook deze keer als vierder klasse. Mooi weer was ons deel, ook wel prettig na het slechte weer van afgelopen jaar. Doordat we voor ons een pauze hadden van een half uur, konden we de baan op zien drogen. Na vier runs kon je de grip zienderogen achteruit zien lopen en aangezien we achteraan in de klasse waren, wisten we gewoon dat het moeilijk zou gaan worden. We konden ook deze keer goed en rustig op het gas, motor pakte gewoon goed op. Alleen konden we geen echte grip vinden. John ging nog iets van het gas om grip te vinden. De grip werd gevonden maar het was toch vlug afgelopen. Een mooie run en goed voor een tiende plaats.

Na deze week alles nagekeken en weer klaar gemaakt voor Putten.
Putten is altijd een mooie wedstrijd wat betreft opbouw en locatie. De plaatsen voor de verschillende deelnemers is altijd moeilijk. Zeker als je naast de biertent wordt geplaatst. Dan weet je gewoon dat je na de pauze daar eigenlijk weg moet zijn. Helaas moesten we dit jaar na de pauze rijden, niet echt prettig met al die dronken mensen die geen respect hebben voor je spullen.
Helaas kwam daar dit jaar ook nog eens een baan bij die te wensen over liet. Gelukkig werd er voor onze klasse besloten om de baan iets los te halen, vlakken en dan weer aan te rijden. Anders waren er zeker verschillende deelnemers die een hele wilde run zouden maken. Dit viel gelukkig nu mee.

Onze run was er zeker een uit het boekje, goed van huis, redelijk snel snelheid opgebouwd, alleen de grip liet te wensen over voor ons. John ging ook deze keer van het gas, echter dat was niet de juiste beslissing deze keer. Een grote steekvlam was er zichtbaar achter de afscherming. De motor werd meteen uitgezet. In de pits werd al snel duidelijk dat we een gat in de cilinderkop hadden.

Op maandag meteen begonnen met de cilinderkop te demonteren. Gelukkig had John vacantie en dus was alles eraf in de middag. 's avonds de spullen verzameld voor de dinsdag om bij de sponsor Stork de kop kunnen te gaan lassen. Bij controle bleek echter ook nog eens dat zuiger 6 kapot was gegaan. (vandaar dus de verbogen bougies na Oudenhoorn.) Ook werd duidelijk dat er andere zuigers de kop hadden geraakt. Al snel werd er besloten om de cilinderkop 1 mm hoger te gaan monteren.
Op dinsdag ochtend zijn we met zeker 5 man bezig geweest om alles klaar te maken. Wat kun je zonder een goed sponsor als deze. 's Avonds stond de cilinderbank met nieuwe zuiger al weer op zijn plek.
De gehele woensdag is er flink doorgewerkt en hebben we de trekker compleet in elkaar gezet. Donderdag avond hebben we de motor weer gestart, een klein probleempje met de startsensor zorgde er eigenlijk voor dat de motor niet meteen aan sloeg. Echter het probleem werd snel opgelost en kwam de motor snel tot leven.

Dus we zijn er klaar voor, we kunnen naar Cadzand.
Een week van vele uren, maar we zijn erbij, nu alleen hopen dat het weer mee gaat zitten.

22-06-2008

De zaterdag voor Oudenhoorn hadden we eindelijk alles gemonteerd weer in de achteras. Veel werk in gezeten en zeker nog eens zoveel werk ook in het opnieuw afstellen van de nieuwe delen. De maandagavond nog eens gebruikt om alle andere delen weer te monteren.
Dinsdagavond was het dan weer zover, de motor gestart en alles werkte gelukkig goed.
De verdere dagen van de week verder nog gebruikt om verder voor te bereiden voor Oudenhoorn.

We waren als 7de in de klasse. Al snel werd al duidelijk dat de grote sleepwagen flinke sporen had nagelaten in de baan. Wat is dan wijsheid, wel wij besloten dus om de trekker zo ver mogelijk naar links te zetten en dan naar rechts naar het eind toe.
Willem Veldhuizen hadden we gevraagd om de sleepwagen goed te zetten, zeker ook om ons goed bezig te houden met het starten enz. (Willem, nog een keer bedankt.)
De start was iets rustiger als voorgaande jaren, motor pakte gewoon goed op. We konden snel snelheid opbouwen en een mooie run maken. Door onze startpositie wisten we gewoon dat we een keer de sporen in de baan over moesten steken. Op dat moment ook konden we dan goed merken, de motor reageerde onmiddelijk hierop en zakte in toeren. Ondanks alles, konden we toch een mooie afstand neer leggen van 83,88.
Wel de laatste plaats, maar zeker tevreden na alle moeilijkheden tot nog toe.

Deze week gaan we alle nieuwe delen nakijken en de afstellingen controleren.
We gaan zeker de motor nog wat meer brandstof geven, dat heeft ie zeker nodig.
We gaan ook kijken of we misschien dan toch andere bougies gaan monteren, een andere warmtegraad. Er was namelijk een bougies bij waar wat anders te zien was als alleen warmteverkleuring.

We gaan er weer hard aan werken dat we weer een mooie run kunnen gaan maken in Eext.

08-06-2008

Het is nu een week na Made en we zijn alweer heel druk bezig geweest.
Het blijkt dus met de motor heel erg me te vallen. Krukas en drijfstangen na gelopen, timing van de nokkenassen en ontsteking nagelopen. Olie filter nagelopen en hier is op dit moment niets terug te vinden op eventuele problemen.

De achteras is echter een ander verhaal.
Wat nog heel is zijn de steekassen en de differentieeltandwielen en het kruisje. Alle verdere delen hierom heen zijn dus kapot. Er staan geen tanden meer op de pignonas en deze is zelfs duidelijk getordeerd, de helft van de tanden van het kroonwiel zien afgebroken, alle lagers zijn kapot en het aluminium differentieel huis is dus ook kapot.

Hiervoor zijn we nu dus druk bezig om nieuwe delen klaar te maken. De eerste lagers zijn, het nieuwe alu diff huis is bijna klaar, dat wordt de komende dagen afgemaakt. Dit betekent als we de laatste delen binnen krijgen we eigenlijk alles kunnen monteren komende zaterdag. Dan hebben we gelukkig nog wat tijd om alles goed af te stellen zodat we weer naar Oudenhoorn kunnen gaan.

Voor de foto's van de verschillende delen kun je natuurlijk terecht in onze gallery.

25-05-2008

Even een update na de eerste 'drie' wedstrijden van seizoen 2008.
We hadden het een beetje anders voor gesteld, maar het is even niet anders.

Tweede pinksterdag vroeg op pad naar Emmeloord. Eindelijk weer eens mooi weer voor deze wedstrijd en dus hadden we er allemaal zin. Onze klasse was als altijd als vierde en wij stonden halver wegen de klasse ingedeeld. Op het moment dat de sleepwagen terug werd gesleept werd er besloten om de motor te starten. Tenslotte wilden we nu zeker zijn dat we konden schakelen, even wat meer tijd nemen om de motor terug in toeren te laten zakken. Mooi op tijd voor de sleepwagen gereden, echter op het moment van aanhaken, de sleepwagen werd niet vrij gegeven, een rode lamp dus. Motor werd uitgezet en door Herman en Bertie werd de startkar gehaald. Om onszelf niet de rust te geven namen we die ook. Misschien niet helemaal naar de zin van de verschillende NTTO mensen, maar we wilden Wierden niet echt nog eens herhalen.
Motor gestart, rustig laten zakken in toeren, schakelen en de ketting strak trekken.
Groene vlag en rustig op het gas om te kijken wat er gebeurd, he dat ziet er goed uit, dan vol op het gas.

Nou ik kan wel zeggen, zo vertrok ie in jaren niet. We bouwden heel snel snelheid op, motor draaide goed toeren. Echter bij de 40 meter wordt het stil, de motor slaat af. Blijkt bij een snel onderzoek op de baan dat de aandrijfpoelie van de krukas is afgelopen. Deze poelie drijft de olie en brandstofpomp aan. Geen olie maar gelukkig ook geen brandstof en dan is het vlug afgelopen.

De week na Emmeloord alles vlug allemaal nagelopen en gerepareerd. Gelukkig geen schade aan de motor en de poelie is gelukkig snel weer gemonteerd. Met enkele kleine aanpassingen dat het niet zo maar weer kan gebeuren. Helaas werd echter de wedstrijd van Stroe wederom afgelast.

Dus nu staan we alweer klaar voor de wedstrijd in Made, komende zaterdag 31 Mei om 15.30.
Lekker in de buurt, dus als je wilt zien hoe het ons daar vergaat, kom zeker even op een van de grootste wedstrijden van het seizoen. Op deze wedstrijd is echt heel veel te zien.

05-05-2008

Afgelopen dagen druk bezig geweest om er voor te zorgen dat we het probleem van afgelopen donderdag boven water konden krijgen. We hebben het waarschijnlijk bovenwater, de chauffeur.
Zonder gekheid, door alle kleine dingen is ons debuut niet helemaal geweest zoals we wilde.
We hebben de trekker bijna klaar staan voor maandag in Emmeloord.

De kalender van dit jaar ziet er als volgt uit, tot nog toe:

Dus als er ergens een wedstrijd, datum of plaats tussen staat die je aanstaat, kom dan zeker even kijken.

02-05-2008

We zijn op Hemelvaartsdag naar onze openingswedstrijd gegaan.
Zoals altijd met een nieuwe trekker, en de foto's van de bouw kun je terug zien in onze gallery, waren de verwachtingen hoog gespannen.
We waren als achtste van onze klasse ingedeeld.
Net voor ons was de NO FIRE NO FUN echter bij hen werd de noodstop getrokken door de sleepwagen. Dit hadden wij en de beginvlagger niet in de gaten en dus werd de trekker gestart en naar voren gereden. Op het laatste moment kregen we dus te horen dat we nog even moesten wachten. Motor uitgezet en gewacht tot we konden rijden. De sleepwagen werd eerst met een gewone trekker getest en alles werkte naar behoren.
Op het moment dat we de trekker wilde starten werkte een van onze startbeveiligingen niet en daardoor moesten we 6 plaatsen opschuiven.
Nou en toen werd het helemaal leuk, net voor ons werd het zeil over de baan getrokken voor een regenbui die wel flink dreigde maar niet door zette. Dat werd dus een uur wachten. In die tussentijd koelde onze motor flink af en het gevolg daarvan vonden we snel terug op het moment dat we weer konden. De motor wilde niet voldoende terug zakken in toeren en daardoor kwam de koppeling niet vrij. Met het schakelen is de schakelmof beschadigt waardoor we helemaal niet meer konden schakelen.

En dat is nou niet bepaald onze start van het jaar die wij zelf in gedachten hadden, maar helaas is ook dit onderdeel van een mechanische sport. Gisteravond even de tussenas gecontroleerd en alles ziet er goed uit behalve de schakelmof. Deze zullen we dus moeten repareren en kijken of we het dan met een priceas rem het schakelen kunnen verbeteren.

Op onze site zijn ook de foto's geplaatst van de nieuwbouw samen met een paar foto's van de wedstrijd in Wierden (onder 08).

We zullen deze week hard aan de slag gaan om ervoor te zorgen dat we zonder problemen in Emmeloord kunnen rijden.

20-04-2008

Waarschijnlijk de laatste update voor de wedstrijd in Wierden.
Gisterenmorgen rond de klok van 11 uur liep de motor weer voor het eerst dit jaar. Enkele slangen bleken niet voldoende aangedraaid te zijn, maar dat was snel op gelost. Helaas blijkt het nieuwe oliefilter niet helemaal tegen de druk te kunnen die wij er op zetten. Hier zullen we nog een beetje aan moeten werken.

Motor loopt goed, start veel makkelijker en pakt goed over als we de nieuwe gemonteerde sensoren omschakelen. We starten op een ander tijdstip als voorheen en dat is goed te merken. Kunnen dus ook het tijdstip voor de run wijzigen en dat is ook terug te merken.

Deze week de nieuwe sponsoren op de spatborden plakken, het oliefilter updaten en dan kunnen we naar Wierden. We hebben dus nog een paar kleine dingen te doen, maar we zullen er dus zijn.

12-04-2008

Nog een paar weken en dan begint het buitenseizoen.
Er staan weer een paar nieuwe foto's in onze gallery dus ga maar snel kijken.
De volgende update zal waarschijnlijk na onze eerste wedstrijd in Wierden zijn.

24-02-2008

We hebben het algemeen design een beetje opgefrist, ik hoop dat het bevalt.

Tevens zijn er weer een paar foto's toegevoegt.
Veel valt er niet te laten zien op dit moment. We zijn heel druk bezig en er veranderd veel aan de mini, echter hoe en wat krijgen jullie te zien op 1 Mei.

Het zal niet voor niets Full Force 2008 worden.

02-02-2008

Een mooie datum om de site weer eens bij te werken.
Zoals je kunt zien is ook het ontwerp een iets gewijzigd, ook is er een guestbook toegevoegd. Je kunt altijd even een boodschap achter laten wat je er van vind, opmerkingen hebt of gewoon een vraag.

Tussen alle drukke werkzaamheden door hebben we ook een nieuwe sponsor:

www.va-motorsport.com

Gespecialiseerd in alles wat met rolkooien en onderdelen voor elke raceklassen. Wat zij voor ons geregeld hebben krijg je op een later tijdstip hier te zien.

We zijn op dit moment druk bezig om de trekker weer klaar te maken voor het buitenseizoen. Aangezien we alleen in Zwolle zouden kunnen rijden, hebben we besloten om deze wedstrijd dit jaar aan ons voorbij te laten gaan. Door het vele werk wat moest gebeuren aan de trekker en de nieuwe baan van John moesten we dit besluit wel nemen.
Vele kleine en grotere dingen worden op dit moment gewijzigd aan de trekker. Een klein onderdeel daarvan is de brandstof verdeler. Foto's hiervan kun je terug vinden in de gallery.

Helaas kunnen we op dit moment nog niet alle onderdelen die we veranderd hebben laten zien. Waar we vooral mee bezig zijn is de trekker lichter maken zodat we weer wat verplaatsbaar gewicht krijgen. Er wordt ook gekeken wat we meer zouden kunnen gaan doen in de toekomst om meer vermogen te kunnen gaan maken. Daar zijn nog niet alle besluiten voor genomen.
De nokkenassen die gepland stonden voor het afgelopen seizoen liggen nu eindelijk bij de slijper. Als deze klaar zijn worden deze in het seizoen gemonteerd, zodat we kunnen gaan zien wat dat gaat brengen.

Als we weer wat foto's hebben van de verschillende delen die gemaakt zijn, zullen deze weer in de gallery geplaatst gaan worden.

28-10-2007

Eindelijk de gallery bij gewerkt, dus daar kun je foto's terug vinden van de laatste wedstrijden en al van het nieuwe winterseizoen. We zijn begonnen met het maken van verschillende delen zodat we weer wat verplaatsbaar gewicht zullen gaan hebben. De laatste wedstrijden werd dat steeds minder en dat lag echt niet alleen aan gewicht van de driver. (En die zal toch ook wat af moeten vallen.)

John heeft in de tussentijd een nieuwe baan gevonden en dus zal er van alles weer gebeuren buiten het team.
We zullen dus even moeten gaan kijken hoe dat dat gaat lopen met de beschikbare tijd. We zullen er in ieder geval aan werken dat we volgend jaar weer beter voor de dag komen. Hoe groot de stap is, zal de tijd leren.

11-10-2007

Als je het ooit over een rumoerige tijd, dan kun je het wel over de afgelopen maanden hebben.
Er is even teveel gebeurd, vandaar dat het heel erg rustig is geweest.

Eerst even terug naar de laatste wedstrijden van het jaar, Meerkerk en Bakel.

Een mooie dag maar we werden al snel stil toen we het wedstrijdterrein opreden. Ook hier had de afgelopen dagen flink wat geregend en er stond al snel een flinke rij met deelnemers om het terrein op te komen.
We werden op een klein terreintje geplaats het verst van de baan, maar wel droog. We kwamen er zelf opgereden of we er ook zelf af zouden komen zouden we wel zien.
We stond als 10de deelnemer op de lijst dus hadden we even de tijd om de verschillende deelnemers voor ons te bekijken. We dachten daardoor aardig te weten welke richting we in moesten met de bandenspanning.
Echter op het moment dat het zover was, John ging op het gas, maar grip werd er niet echt gevonden. Helaas konden we niet verder komen dan 63,72m goed voor een 11de plaats.
De motor liep goed maar kon door het geen grip hebben niet het vermogen leveren wat er mogelijk is.

Hierdoor werd er al snel bekeken wat te doen. Thuis gekomen werd alles doorgelopen, brandstof systeem, timing van zowel nokkenassen als de ontsteking. Ook de bougies werden getest en al snel werd duidelijk dat deze niet meer helemaal optimaal waren. Gelukkig hebben we de mogelijkheid om deze goed schoon te maken en onder druk te testen en hierdoor konden we de juiste bougies monteren.

Op naar onze thuis wedstrijd alwaar we als eerste klasse zouden moeten gaan rijden.

Het was mooi weer, eindelijk. De tekenen van het slechte weer van afgelopen jaar waren nog te zien aan het terrein, maar de baan lag er goed bij en daar gaat het eigenlijk om.
Als een van de deelnemers aan eind van de klasse konden we verschillende deelnemers voor ons net voor de Full Pull lijn eindigen. Duidelijk was te zien dat het geen makkelijke afstelling was. Dit betekende vol van huis en dat hadden we sinds de laatste wedstrijden goed onder de knie gekregen. Helaas kon net Dirtie Herrie team dit jaar de trekker niet geschakeld krijgen en moest het helaas voorbij laten gaan.
Toen waren wij aan de beurt. Aangezien we de laatste wedstrijden veelvuldig problemen hadden met het brandstofsysteem, werd het deze keer iets anders omgeschakeld. Echter door het later omzetten van de driewegkraan kwam er niet voldoende brandstof de motor in en daardoor wilde de motor niet oppakken.
(Hoezo een meest in de buurt wedstrijd.)
John ging vlug van het gas en liet zich terug slepen, ketting strak en wederom vol op het gas. De motor pakte deze keer zonder meer goed op en we konden een mooie afstand neer zetten van 80,70m.
Helaas was het wel een laatste plaats, echter we waren er zeker over tevreden, meer zit er op dit moment even niet in.

Nu op naar Eext, op 15 september.

Echter voor het weekend van Bakel afgelopen was kregen we heel slecht nieuws te horen. Een van de grootste voorbeelden binnen de sport voor het team was helaas overleden door een onnodig ongeluk in de UK.
Jan, we zullen altijd aan je denken.

Helaas werd een week voor de wedstrijd in Eext eigenlijk gehouden zou gaan worden, om deze af te lasten. De voorspellingen voor het weer waren niet al te best en het terrein was helaas niet voldoende opgedroogd.

Dit betekende uiteindelijk dat Little Rascal wederom kampioen was geworden. Voor ons was het uiteindelijk de slechtste klassering in ons bestaan, een laatste plaats.